Vor allem, wenn sie heiß werden

Hydraulische Scheibenbremsen gehören zu den größten Performance-Upgrades im modernen Radsport – sie bieten Kraft, Konstanz und Kontrolle bei allen Bedingungen. Wie jedes Hydrauliksystem funktionieren sie jedoch nur dann perfekt, wenn sie frei von Luft, Verunreinigungen oder alter Bremsflüssigkeit sind. Eines der häufigsten Probleme bei SRAM-Scheibenbremsen ist versteckte Luft in den Leitungen – ein Problem, das sich besonders stark bemerkbar macht, sobald die Bremsen heiß werden.

In diesem Beitrag schauen wir uns an, was passiert, wenn sich Luft im SRAM-Bremssystem befindet, warum sich der Hebel manchmal hart anfühlt, weshalb alte Bremsflüssigkeit alles verschlimmern kann und wie man das Problem richtig behebt.

Warum Hitze + Luft zu Bremsproblemen führen

Hydraulische Bremsen basieren auf nicht kompressibler DOT 5.1-Flüssigkeit, die den Druck vom Hebel zum Bremssattel überträgt. Luft hingegen ist kompressibel, was unmittelbar zu Problemen führt, sobald sie ins System gelangt.

1. Luft dehnt sich bei Hitze aus

Beim Bremsen – besonders auf langen Abfahrten – erhitzt sich das System. DOT-Flüssigkeit bleibt stabil, doch eingeschlossene Luft dehnt sich stark aus.

Folgen sind unter anderem:

• Ein schwammiger oder weicher Druckpunkt
• Verlängerter Hebelweg
• Verringerte Bremsleistung
• Ein Hebel, der bis zum Lenker durchgezogen werden kann

Dies nennt man Heat Fade – ein klassisches Zeichen für Luft im hydraulischen Bremssystem.

Was passiert, wenn der Bremshebel hart wird

Ein harter oder steinharter Bremshebel deutet auf ein ganz anderes Problem hin. Statt kompressibler Luftblasen entsteht im System zu viel Druck, meist weil die Bremsflüssigkeit nicht frei fließen kann. Häufige Ursachen sind:

• Beläge liegen vollständig an der Scheibe an (überdehnte oder schwergängige Kolben)
• Ein überfülltes Bremssystem ohne Platz für die Ausdehnung der Flüssigkeit
• Eine blockierte Kompensationsbohrung im Hebel
• Wärmeausdehnung in einem System ohne Entlastungsraum
• Festsitzende Kolben, die nicht sauber zurückfahren

In solchen Fällen wird der Hebel sofort hart, weil die Flüssigkeit sich nicht bewegen oder Druck ausgleichen kann.

Alte Bremsflüssigkeit: Warum sie alles verschlimmert

SRAM-Bremsen verwenden DOT 5.1, eine hygroskopische Flüssigkeit – sie zieht mit der Zeit Wasser an. Alte, feuchtigkeitsbelastete Bremsflüssigkeit verursacht mehrere Probleme:

• Niedrigerer Siedepunkt → mehr Fading bei Hitze
• Stärkere Ausdehnung → harter Hebel oder schleifende Bremse
• Dickere, dunklere Flüssigkeit, die schlechter fließt
• Korrosion und Ablagerungen in Hebel und Bremssattel
• Verstopfte Kompensationsbohrungen → harter Druckpunkt
• Schwergängige Kolben durch Rückstände und verschlissene Dichtungen

Alte Flüssigkeit kann BEIDE Effekte verursachen:

• Schwammiger Hebel (durch Mikroluftblasen)
• Harter Hebel (durch Ausdehnung oder blockierte Ports)

Ein regelmäßiger Flüssigkeitswechsel ist entscheidend für die korrekte Funktion von SRAM-Bremsen.

Warum das bei SRAM-Hydrauliksystemen besonders häufig vorkommt

SRAM-Bremsen im Road- und MTB-Bereich nutzen ein Bladder-Reservoir im Hebel. Dieses System ist zuverlässig, aber sehr empfindlich gegenüber kleinen Luftblasen oder Verunreinigungen, wenn die Entlüftung nicht absolut sauber durchgeführt wurde.

Dadurch gilt:

• Winzige Lufttaschen können eine unvollständige Entlüftung überstehen
• Mikroblasen wandern nach oben in den Hebel
• Alte oder verunreinigte Flüssigkeit kann Ports verstopfen
• Hitze verstärkt sowohl Luft- als auch Flüssigkeitsausdehnung

Das Ergebnis: Die Bremse fühlt sich zu Beginn einer Fahrt gut an, wird aber weich, schwammig oder hart und schleifend, sobald sie warm wird.

Fühlt sich die Bremse nach dem Abkühlen wieder besser an? Dann ist Luft im Spiel.

Ein sehr typisches Zeichen für Luft in SRAM-Bremsen ist folgendes Muster:

• Bei der Abfahrt → Hebel wird weich, Bremskraft lässt nach
• Unten angekommen → Bremse kühlt ab
• Der Hebel fühlt sich wieder normal oder deutlich besser an

Das liegt daran, dass sich Luft beim Erwärmen ausdehnt und beim Abkühlen wieder zusammenzieht.

Die Lösung: Eine richtige SRAM-Entlüftung

Um das Problem dauerhaft zu beseitigen, hilft nur eines: eine vollständige SRAM-Zwei-Spritzen-Entlüftung.

Eine korrekte Entlüftung sorgt für:

• Entfernung aller Luftblasen
• Konstant festen Druckpunkt
• Verbesserte Bremsleistung
• Weniger Hebelweg und weniger Fading
• Frische, feuchtigkeitsfreie Bremsflüssigkeit

Tipps für eine perfekte SRAM-Entlüftung

• Nur frische DOT 5.1-Flüssigkeit verwenden
• Zwei Spritzen benutzen – eine am Hebel, eine am Sattel
• Schlauch und Hebel mehrmals leicht abklopfen, um Luftblasen zu lösen
• Den bekannten „Lever Flick“ nutzen, um Mikroblasen auszutreiben
• Kolben reinigen und zurücksetzen, bevor entlüftet wird
• Hebelposition exakt gemäß SRAM-Anleitung einstellen
• Flüssigkeit langsam bewegen – schnelle Stöße erzeugen neue Blasen

Eine sorgfältige, langsame Entlüftung ist bei SRAM besonders wichtig, da das System extrem empfindlich auf kleinste Luftmengen oder Verunreinigungen reagiert.

Fazit

Wenn sich deine SRAM-Bremsen im kalten Zustand gut anfühlen, aber bei Hitze weich werden, beim Bremsen spongy reagieren oder plötzlich hart werden, hast du sehr wahrscheinlich ein Problem mit ausdehnender Luft, alter Flüssigkeit, Überfüllung oder blockiertem Flüssigkeitsfluss.

Zum Glück ist die Lösung klar: Flüssigkeit erneuern, Kolben reinigen und eine gründliche, methodische Entlüftung nach SRAM-Vorgaben durchführen. Danach fühlen sich deine Bremsen spürbar stärker, sicherer und deutlich konstanter an – bei jeder Fahrt.