Erfahrungsbericht aus erster Hand: Die Lewis LH4 Scheibenbremsen am Santa Cruz Hightower
Installation und Entlüftungsprozess
Wir haben unser Santa Cruz Hightower aus dem Jahr 2021 mit den neuen Lewis LH4 Scheibenbremsen ausgestattet. Wir haben uns entschieden, sie heute zu installieren, da wir neue Bremsbelagmischungen an unseren Bikes testen und kein unbenutztes Testbike zur Verfügung hatten. Der Installationsprozess begann mit dem Entfernen der vorhandenen Bremsen.
Der Entlüftungsvorgang – unter Verwendung eines Shimano-Entlüftungskits und eines Entlüftungsbechers – verlief überraschend unkompliziert. Trotz fehlender spezifischer Anleitung seitens Lewis gelang uns das Entlüften problemlos mithilfe des Shimano OEM-Entlüftungskits; ein professionelles Kit von Park Tool hielten wir als Backup bereit.
Interne Kabelführung
Eine mögliche Herausforderung war die interne Kabelführung, insbesondere die Frage, ob der mit Kevlar ummantelte Lewis-Bremsschlauch problemlos durch den Rahmen passt. Dies stellte sich jedoch schnell als unproblematisch heraus – das Verlegen und Zuschneiden des hinteren Schlauchs dauerte weniger als zwei Minuten. Wir ließen etwas zusätzliche Länge übrig, falls wir die Bremsen später an unserem Downhill-Bike verwenden möchten.
Entlüftungstechnik
Die Entlüftungstechnik bestand darin, die Entlüftungsschraube am Hebel zu entfernen, den Shimano-Becher mit Plunger senkrecht zu positionieren und so beim Entfernen der Entlüftungsschraube am Bremssattel Ölverlust zu minimieren.
Wir spülten Shimano OEM-Mineralöl durch das System, dichteten anschließend alles wieder ab und entfernten die Spritze. Nachdem wir den Hebel mit Kabelbindern fixiert und auf Luftblasen überprüft hatten, stellten wir eine hervorragende Bremsreaktion, einen leichten Hebelweg und nahezu sofortiges Blockieren des Rads fest. Besonders beeindruckend waren die einfache Entlüftung und die geschmeidige Bewegung der Kolben im Bremssattel.
Einstellung der Bremsen
Nach der Entlüftung nahmen wir individuelle Einstellungen an den Bremsen vor – insbesondere an Hebelreichweite und Druckpunkt – mithilfe des im Lewis LH4 Set enthaltenen Tools. Der Einstellprozess war unkompliziert und führte zu einem leichten, präzisen Hebelgefühl mit sofortigem Druckpunkt, genau nach unseren Vorlieben.
Wahl der Bremsbeläge
Wir entschieden uns bewusst gegen die mitgelieferten Metall-Bremsbeläge und setzten stattdessen unsere Enduro Pro Ultimate Beläge hinten und Enduro Pro Resin Beläge vorne ein. Erste Tests auf dem Parkplatz von Gorilla Brakes – noch vor dem Einbremsen – zeigten beeindruckende Bremskraft, beide Räder ließen sich mühelos blockieren.
Einbremsen und Gesamteindruck
Der Einbremsprozess verlief problemlos und bestätigte den insgesamt unkomplizierten Aufbau der Bremsen. Die Leistung der Lewis LH4 Scheibenbremsen hat uns sehr beeindruckt. Ein ausführlicher Praxistest im Gelände steht noch aus – wir werden unsere Erfahrungen dazu bald in diesem Beitrag aktualisieren.
