Geräusche hydraulischer Bremsen erklärt

Warum neue Bremsbeläge quietschen: Luft in hydraulischen Bremsen, Einbremsen und das Verhalten der Belagmischung erklärt

Wenn Ihre neuen Bremsbeläge während des Einbremsens quietschen, vibrieren oder sich ungleichmäßig anfühlen, sind die Beläge in der Regel nicht die Ursache.

Moderne Bremsbeläge sind nicht auf Geräusche ausgelegt. Bremsgeräusche entstehen fast immer durch Instabilität im Bremssystem, meist durch Luft im Hydraulikkreislauf oder ungleichmäßigen Druck während der Einbremsphase.

Dieser Leitfaden erklärt, wie die Wahl der Belagmischung, eingeschlossene Luft, die Ausrichtung des Fahrrads und unsachgemäßes Entlüften zusammenwirken und Resonanzschwingungen verursachen.

Bremsbelagmischungen und warum Bremsbeläge oft die Schuld tragen.

Wenn nach dem Einbau neuer Bremsbeläge Quietschgeräusche auftreten, nehmen viele Fahrer an, die Belagmischung sei zu laut. Tatsächlich reagieren verschiedene Mischungen einfach unterschiedlich auf Instabilitäten im System.

Harz- und organische Mischungen

Enduro Pro Resin und Factory Racing Organic bieten unterschiedliche Optionen für eine sanfte Dosierbarkeit und ein leiseres Bremsgefühl. Wählen Sie die Mischung, die am besten zu Ihrem Fahrstil passt, und achten Sie auf die einwandfreie Funktion Ihres gesamten Bremssystems.

Organische Bremsbeläge sind weicher und dämpfen Vibrationen auf natürliche Weise. Sie:

• Absorbieren hochfrequente Schwingungen
• Passen sich der Rotoroberfläche besser an
• Bremsen sich schneller ein
• Kaschieren kleinere hydraulische Unregelmäßigkeiten

Da organische Bremsbeläge nachgiebiger sind, können sie kleinere Probleme wie geringe Luftblasen im System oder leichte Kolbenunwuchten kaschieren. Das System mag leiser erscheinen, die zugrundeliegende Instabilität bleibt jedoch bestehen.

Sintered oder Metallmischungen

Unsere bevorzugte Mischung der Performance Reihe für Fahrten bei Nässe und Schlamm. Starke Bremsleistung bei Nässe und dauerhafte Performance machen Sintered zur perfekten Wahl für regnerische Pendelfahrten und Winterfahrten mit herkömmlichen Fahrrädern.

Für anspruchsvolle E-Bikes, schwere Lastenräder und lange Abfahrten empfehlen wir Enduro Pro Ultimate oder Enduro Pro Semi-Metallic. Die Performance-Reihe, einschließlich Sintered, ist nicht für E-Bikes geeignet.

Metallische Bremsbeläge dämpfen Vibrationen nicht so gut. Wenn der Druck aufgrund von Lufteinschlüssen oder ungleichmäßiger Kolbenbewegung schwankt, machen metallische Bremsbeläge diese Instabilität deutlich sichtbar.

Deshalb kann der Wechsel zu organischen Bremsbelägen die Geräuschentwicklung reduzieren, nicht weil die ursprünglichen Beläge defekt waren, sondern weil die weichere Mischung die Vibrationen dämpft.

Warum Luft im Hydrauliksystem das Einbremsen stört

Das Einbremsen ist ein kontrollierter Prozess, der:

• eine gleichmäßige Schicht Bremsbelagmaterial auf die Bremsscheibe überträgt
• die Mischung thermisch zyklisch behandelt
• die Reibfläche stabilisiert

Dieser Prozess ist abhängig von einem konstanten Hydraulikdruck.

Bremsflüssigkeit ist inkompressibel. Luft nicht. Wenn sich irgendwo im System Luft befindet:

• Luft wird vor Bremsflüssigkeit komprimiert.
• Der Hebelweg wird ungleichmäßig.
• Der Bremsbelagdruck variiert bei jedem Bremsvorgang.
• Die Hitzeentwicklung auf der Bremsscheibe ist ungleichmäßig.

Anstatt eine gleichmäßige Übertragungsschicht zu bilden, lagert der Bremsbelag Material ungleichmäßig ab. Dadurch entstehen Bereiche mit hoher und niedriger Reibung, was zu Instabilität führen kann.

Warum sich das Bremsgefühl je nach Fahrradlage ändert

Hydraulische Bremssysteme reagieren empfindlich auf die Ausrichtung des Fahrrads.

Wenn das Fahrrad aufrecht und waagerecht steht, wandern kleine Luftbläschen naturgemäß zum höchsten Punkt im System, typischerweise in der Nähe des Hauptbremszylinders. In dieser Position kann sich der Bremshebel schwergängig anfühlen.

Bei steiler Abfahrt verändert sich die Geometrie des Bremskreislaufs. Teile des Bremsschlauchs oder sogar der Bremssattel können vorübergehend höher als der Hauptbremszylinder liegen.

Ist Luft im System vorhanden, kann diese in den Druckbereich gelangen.

Wird der Bremshebel in dieser Position betätigt:

• Luft wird vor Bremsflüssigkeit komprimiert.
• Der Hebelweg verlängert sich.
• Der Bremsdruck wird ungleichmäßig.
• Die Bremse muss möglicherweise gepumpt werden, um das Bremsgefühl wiederherzustellen.

Verändert sich das Bremsgefühl mit dem Neigungswinkel des Fahrrads, befindet sich noch Restluft oder ein Druckungleichgewicht im System. Eine korrekt entlüftete hydraulische Bremse sollte sich unabhängig von der Ausrichtung gleichmäßig anfühlen.

Wie Druckinstabilität zu Bremsenquietschen führt

Bremsenquietschen entsteht nicht einfach durch reibende Bremsbeläge. Es ist Schwingungsresonanz.

Wenn die Reibung aufgrund schwankenden Hydraulikdrucks instabil ist:

• Der Bremsbelag schwingt mit hoher Frequenz.
• Der Bremssattel verstärkt die Schwingung.
• Gabel oder Rahmen gerät in Resonanz.
• Das Geräusch wird zu einem hörbaren Quietschen.

Befindet sich während des Einbremsvorgangs Luft im System, stabilisiert sich die Reibfläche nicht richtig. Selbst nach dem Entlüften kann das Geräusch bestehen bleiben, da sich die Reibschicht unter instabilen Bedingungen gebildet hat.

Warum brandneue Fahrräder schnell Geräusche entwickeln können

Hydraulische Systeme werden in der Produktion montiert und entlüftet, wobei Geschwindigkeit und Präzision oberste Priorität haben.

Die werkseitige Entlüftung ist in der Regel gut, aber nicht immer vollständig. Kleine Mikrobläschen können zurückbleiben in:

• Kolbenhöhlen der Bremssättel
• Hohlschrauben
• Lange interne Schlauchführungen
• Hintere Bremsleitungen aufgrund ihrer Länge

Beim Transport, der Lagerung und bei Temperaturschwankungen können Fahrräder horizontal oder kopfüber positioniert sein. Dadurch kann Luft in das System gelangen.

Die erste sportliche Fahrt, insbesondere mit längeren Abfahrten, deckt diese kleinen Unregelmäßigkeiten oft auf.

Dies bedeutet nicht, dass die Bremse defekt ist. Sollte sich das Bremsgefühl jedoch je nach Hebelstellung verändern oder während des Einbremsvorgangs ungleichmäßig werden, wird vor starker Beanspruchung eine fachgerechte Entlüftung in der Werkstatt empfohlen.

Wenn Ihre Bremse während des Einbremsvorgangs entlüftet werden musste

Wenn eine Bremse während des Einbremsens neuer Bremsbeläge entlüftet werden musste, ist es wichtig, den Vorgang korrekt durchzuführen:

• Entlüften Sie die Bremse druckneutral.
• Stellen Sie sicher, dass sich die Bremskolben gleichmäßig aus- und einfahren.
• Reinigen Sie die Bremsscheibe gründlich mit Isopropylalkohol.
• Entglasen Sie die Bremsbeläge bei Bedarf leicht.
• Beginnen Sie den Einbremsvorgang von vorn.

Der Einbremsvorgang kann sich nicht stabilisieren, wenn der Hydraulikdruck schwankt.

Fazit

Bremsbeläge erzeugen nicht isoliert Geräusche. Organische Bremsbelagmischungen können Instabilitäten dämpfen. Metallische Bremsbelagmischungen machen sie sichtbar.

Luft im Hydrauliksystem verursacht Druckschwankungen. Druckschwankungen stören das Einbremsen. Ein gestörtes Einbremsen führt zu instabiler Reibung. Instabile Reibung erzeugt Schwingungsresonanz, die als Bremsenquietschen wahrgenommen wird.

Wenn ein Hydrauliksystem ordnungsgemäß entlüftet und das Einbremsen korrekt durchgeführt wurde, sollten alle modernen Bremsbeläge leise und gleichmäßig funktionieren.