Gustav vs. Brembo vs. Maven: Das große Heavyweight Bremsen Duell 2026

Magura Gustav Pro

Die Gustav Pro ist vermutlich die spezialisierteste Bremse in diesem Vergleich.

Das komplette System wurde kompromisslos auf Wärmemanagement ausgelegt. Der massive 2,5 mm Rotorstandard erhöht die thermische Kapazität enorm, während die großen 19 mm Kolben weniger hydraulischen Druck benötigen, um enorme Bremskraft zu erzeugen.

Diese Bremse richtet sich klar an Fahrer, die leistungsstarke e Bikes auf langen Bergabpassagen bewegen, wo herkömmliche Bremssysteme thermisch schnell an ihre Grenzen geraten.

Wer ein ultrastarkes e Bike, ein schweres Bikepark Bike oder regelmäßig lange alpine Abfahrten fährt, findet in der Gustav Pro eine äußerst sinnvolle Plattform.

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Brembo GR-PRO

Das Brembo GR-PRO verfolgt dagegen eine deutlich andere Philosophie.

Statt sich ausschließlich auf maximale Hitzekapazität zu konzentrieren, legt Brembo den Fokus auf Steifigkeit, Hebelpräzision und absolute Rennsport Konstanz. Die Konstruktion des Bremssattels sorgt selbst unter extremer Belastung für ein außergewöhnlich direktes und stabiles Bremsgefühl.

Der Einfluss aus MotoGP und Motorsport ist in der gesamten Entwicklungsphilosophie deutlich spürbar.

Diese Bremse richtet sich an Fahrer, die maximalen Bite, extrem direktes Lever Feedback und kompromisslose Gravity Race Performance suchen.

Gorilla Brakes führt inzwischen Enduro Pro Ultimate und Enduro Pro Semi-Metallic als Ersatzbeläge speziell für Brembo GR-PRO. Prüfe vor der Bestellung auf den Produktseiten die aktuellen Bedingungen zur Vorbestellung und den Versandzeitpunkt.

SRAM Maven B1

Maven A1 verwendet einen roten SwingLink mit festerem Gefühl zu Beginn des Hebelweges und früher Kraftentfaltung. Für den goldenen SwingLink der Maven B1 Modelle Ultimate, Silver und Bronze beschreibt SRAM eine leichtere anfängliche Betätigung und eine linearere Kraftentfaltung. Welches Gefühl besser passt, hängt vom Fahrer ab. Weitere Einzelheiten stehen in SRAMs Hebelratgeber zu A1, B1 und Base.

Maven Base verwendet DirectLink und ist deshalb kein Modell mit SwingLink. Belagmischung, Scheibengröße und Einstellung beeinflussen ebenfalls das Bremsgefühl.

Maven verwendet die Belagfamilie Extra Large / XL. Dazu gehören Ultimate, Silver und Bronze als A1 und B1 sowie Maven Base. Code und Motive verwenden die andere Form Large. Prüfe dein genaues Bremsmodell und den ausgebauten Belag anhand der offiziellen SRAM Belagübersicht, bevor du ein passendes Produkt und eine Mischung für Maven auswählst.

Für viele Fahrer dürfte dies aktuell die vielseitigste Heavyweight Bremse auf dem Markt sein.

Sie liefert genügend Leistung für Full Power e Bikes und bleibt gleichzeitig präzise kontrollierbar für technisches Enduro Fahren.

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Die aktuellen Mischungen findest du in unserem Kaufratgeber für SRAM Maven Bremsbeläge. Bei schnellem Verschleiß, Schleifen oder einem wechselnden Druckpunkt hilft unser Ratgeber zur Fehlersuche bei Maven.

HINE R Prototyp System

Obwohl sich das HINE R Projekt noch in der Entwicklung befindet, verfolgt es einen klaren werkstattorientierten Ansatz.

Statt ausschließlich maximale Leistungswerte anzustreben, konzentriert sich die Entwicklung auf kalkulierbares Hebelgefühl, starke Kolbenrückstellung, vereinfachtes Entlüften und langfristige Wartungsfreundlichkeit.

Die bisherigen Gravity Tests unter realen Bedingungen umfassen bereits hunderte harte Testkilometer mit Prototyp Bremssätteln und groß dimensionierten Hydrauliklayouts.

Das Ziel ist simpel:

Ein Heavyweight Bremssystem entwickeln, das kraftvolle und progressive Bremsleistung liefert, ohne unter realen Fahrbedingungen schwer wartbar oder inkonsistent zu werden.

Die aktuelle HINE R Plattform wird während der Entwicklung mit einer Shimano Saint ähnlichen Belagarchitektur getestet.

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Das Gorilla Brakes Fazit

Heavyweight Bremsen sind längst keine kleine Nischenkategorie mehr.

Da e Bike Motoren mittlerweile deutlich über 100 Nm Drehmoment erreichen und die Fahrgeschwindigkeiten jedes Jahr weiter steigen, entwickeln sich Bremssysteme zunehmend zu einer komplett neuen Komponentenklasse.

Wärmemanagement, Rotorstärke, hydraulische Stabilität und Belagvolumen werden mittlerweile genauso wichtig wie reine Bremskraft.

Die Zeiten dünner Rotoren und leichter Trail Bremsphilosophien verschwinden im Bereich Gravity und Full Power e Bikes immer schneller.

Die nächste Generation moderner MTB Bremssysteme wird stattdessen definiert durch:

• Dickere Bremsscheiben
• Größere Belagvolumen
• Höhere thermische Kapazität
• Verbesserte hydraulische Stabilität
• Progressivere Leistungsentfaltung
• Mehr Konstanz unter Dauerbelastung

Für 2026 ist eines klar:

Die Zukunft des MTB Bremsens wird größer, dicker und auf deutlich höhere thermische Belastungen ausgelegt sein als jemals zuvor.