Technischer Leitfaden Gorilla Brakes · Aktualisiert am 21. Oktober 2026
Bremsentechnologie für Mountainbikes, E-Bikes, Gravelbikes und Rennräder
Hydraulische Scheibenbremsen haben das moderne Radfahren revolutioniert. Egal ob Downhill, Enduro, E-Mountainbike, Gravelbike, Rennrad oder Citybike: Hydraulische Bremsen ermöglichen es Fahrern, später zu bremsen, die Geschwindigkeit präziser zu kontrollieren und steileres Gelände deutlich souveräner zu bewältigen als ältere Seilzugsysteme.
Hydraulische Bremsen werden oft missverstanden. Bremsbeläge erzeugen nicht von selbst hydraulische Kraft. Das Hydrauliksystem erzeugt die Klemmkraft, während die Bremsbeläge durch Reibung, Wärmeverhalten, Bremsgefühl, Geräuschentwicklung und Bremskonsistenz steuern, wie diese Kraft übertragen wird.
Die einfache Erklärung
Der Bremshebel erzeugt hydraulischen Druck. Der Bremssattel übt die Klemmkraft aus. Die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe erzeugt das Bremsmoment und wandelt Bewegung in Wärme um.
Hilfreiche Informationen von Gorilla Brakes
Funktionsweise hydraulischer Scheibenbremsen
Eine hydraulische Bremse funktioniert durch Kraftübertragung mittels einer inkompressiblen Flüssigkeit. Beim Betätigen des Bremshebels drückt ein Kolben im Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit durch den Bremsschlauch zum Bremssattel.
Dieser Druck bewegt die Kolben im Bremssattel und drückt die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe. Die Reibung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe bremst das Rad ab.
Das Hydrauliksystem erzeugt die Bremskraft. Die Bremsbeläge steuern, wie sich diese Kraft anfühlt und wie sie sich verhält.
Hauptbestandteile einer hydraulischen Bremse
Bremshebel/Hauptbremszylinder
Erzeugt Hydraulikdruck, wenn der Fahrer den Bremshebel betätigt.
Bremsschlauch
Überträgt den Hydraulikdruck vom Hebel zum Bremssattel.
Bremsflüssigkeit
DOT-konforme Bremsflüssigkeit oder Mineralöl, je nach Bremsenhersteller.
Bremssattel
Wandelt den Hydraulikdruck in Bremskraft um.
Bremsbeläge
Sie erzeugen Reibung an der Bremsscheibe, um das Fahrrad abzubremsen.
Bremsscheibe
Die Bremsfläche, die an der Radnabe befestigt ist.
Wodurch wird die Bremskraft erzeugt?
Die Bremskraft kommt vom gesamten Bremssystem, nicht von einer einzelnen Komponente.
- Hebelübersetzungsverhältnis
- Kolbengröße des Hauptbremszylinders
- Kolbenfläche des Bremssattels
- Rotordurchmesser
- Rotordicke und thermische Masse
- Reibungskoeffizient der Bremsbelagmischung
- Bremssattelsteifigkeit
- Ausdehnung der Bremsleitung
- Entlüftungsqualität und Zustand der Bremsflüssigkeit
Deshalb können sich zwei Bremsen mit denselben Bremsbelägen völlig unterschiedlich anfühlen. Ein leistungsstarkes Hydrauliksystem mit einer minderwertigen Bremsbelagmischung kann sich dennoch ungleichmäßig anfühlen, während hochwertige Bremsbeläge eine verschmutzte oder schlecht entlüftete Bremse nicht vollständig kompensieren können.
Hebelweg verstehen
1. Totpunkt
Der erste Teil der Hebelbewegung, bevor sich ein nennenswerter Druck aufbaut. Dieser wird durch das Timing des Ausgleichsventils, Luft im System, den Bremsbelagabstand und das Zurückrollen der Dichtung beeinflusst.
2. Bremsbelagabstand
Die Phase, in der die Kolben die Bremsbeläge über den kleinen Spalt zwischen Belag und Bremsscheibe bewegen.
3. Kontakt und Dosierung
Sobald die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, erhöht eine zusätzliche Hebelkraft den Anpressdruck. Die Bremskonstruktion hat einen großen Einfluss darauf, wie gut sich dies dosieren lässt.
Offene Systeme und Ausgleichsventile
Fast alle modernen hydraulischen Fahrradbremsen verwenden ein offenes System mit einem Ausgleichsbehälter oder einer Blase, um die Ausdehnung der Bremsflüssigkeit, Temperaturänderungen und den Bremsbelagverschleiß auszugleichen.
Das Ausgleichsventil ist entscheidend. Es ermöglicht dem System, sich beim Lösen der Bremse auszugleichen. Sobald der Hebel gezogen wird und der Anschluss schließt, kann sich hydraulischer Druck aufbauen.
Schließt der Anschluss zu spät, kann sich die Bremse schwammig anfühlen und einen zu langen Leerweg aufweisen. Schließt er zu früh oder blockiert er, kann die Bremse schleifen oder blockieren, da sich die Bremsflüssigkeit durch die Wärme ausdehnt.
Bremskolben und Dichtungsrückstellung
Die meisten modernen Bremsen für Mountainbikes, E-Bikes, Gravelbikes und Rennräder verwenden gegenüberliegende Kolben. Das bedeutet, dass sich Kolben von beiden Seiten des Bremssattels bewegen und den Druck gleichmäßig auf die Bremsscheibe verteilen.
Mehr Kolben bedeuten nicht automatisch mehr Bremskraft. Die gesamte Kolbenfläche, die Steifigkeit des Bremssattels, die Kolbenverteilung und die Bremsbelagunterstützung sind oft wichtiger als die Anzahl der Kolben allein.
Die quadratische Kolbendichtung trägt ebenfalls dazu bei, dass sich der Kolben beim Loslassen des Hebels zurückzieht. Dies wird als Dichtungsrücklauf bezeichnet.Zu viel Rücklauf führt zu einem langen Hebelweg, zu wenig kann Bremsschleifen verursachen.
DOT-Bremsflüssigkeit vs. Mineralöl
Auf kleineren Bildschirmen wischen Sie über die Tabelle, um alle Spalten anzuzeigen.
| Flüssigkeitstyp |
Gängige Marken |
Wichtige Hinweise |
| DOT 4 / DOT 5.1 |
SRAM, Hope, Hayes, Formula |
Nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf, daher ist regelmäßige Wartung wichtig. |
| Mineralöl |
Shimano, Magura, TRP |
Nimmt Feuchtigkeit nicht so stark auf wie DOT-Bremsflüssigkeit. |
DOT-Bremsflüssigkeit und Mineralöl dürfen niemals gemischt werden. Die Dichtungen in der Bremse sind nur für einen Bremsbelagtyp ausgelegt.
Bremsbelagmaterialien und -mischung
Organische oder Harz-, halbmetallische, keramische und gesinterte Bremsbeläge bezeichnen Materialfamilien. Die vollständige Zusammensetzung bestimmt Bremsgefühl, Temperaturverhalten und Verschleißfestigkeit. Wählen Sie die Bremsbelagmischung anhand des vorgesehenen Verwendungszwecks und der Testergebnisse.
Unsere drei Produktreihen sind Enduro Pro, Factory Racing und Performance. Für anspruchsvolle E-Bikes, schwere Lastenräder und lange Abfahrten empfehlen wir die Bremsbeläge Enduro Pro Ultimate und Enduro Pro Semi-Metallic. Sintered ist unsere bevorzugte Performance-Mischung für Fahrten bei nassen und schlammigen Bedingungen mit herkömmlichen Fahrrädern.
Lesen Sie mehr über Bremsbelagmaterialien und Trägerplatten.
Entdecken Sie die Bremsbelagserien von Gorilla Brakes: Mountainbike-Bremsbeläge, E-Bike-Bremsbeläge, Gravelbike-Bremsbeläge und Rennrad-Bremsbeläge.
Warum das Einbremsen wichtig ist
Durch das Einbremsen entsteht eine kontrollierte Übertragungsschicht zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe. Ohne ordnungsgemäßes Einbremsen können Bremsen schwach, laut, ungleichmäßig oder ruckartig wirken.
Dies ist besonders wichtig beim Wechsel von einer Bremsbelagmischung zu einer anderen, z. B. von organischen zu gesinterten Belägen. Die alte Übertragungsschicht auf der Bremsscheibe passt möglicherweise nicht zum neuen Belagmaterial.
Gorilla Brakes Werkstatttipp
Bereiten Sie die Bremsscheibe beim Wechsel der Bremsbelagmischung gemäß den Anweisungen des Bremsbelag- und Bremsscheibenherstellers vor. Korrekte Reinigung, Kompatibilität und Einbremsen tragen dazu bei, dass die neuen Bremsbeläge ihre gewünschte Leistung erbringen.
Weitere Informationen zur Einrichtung finden Sie auf unserer Installation & Wartung Seite.
Bremsgeräusche: Bremsbeläge erzeugen nicht von selbst Geräusche
Bremsgeräusche sind Vibrationen. Diese Vibrationen entstehen in der Regel durch Unregelmäßigkeiten im Bremssystem.
- Verschmutzte Bremsbeläge oder -scheiben
- Ungleichmäßige Kolbenbewegung
- Falsche Bremssattelausrichtung
- Falsches Einbremsen
- Unterschiedliche Bremsscheibendicke
- Luft im Bremssystem
- Lockere Befestigungsteile
Manche Bremsbeläge verstärken Geräusche stärker als andere, insbesondere härtere Metallbeläge. Die Ursache liegt jedoch meist in Vibrationen oder Verunreinigungen im Bremssystem.
Bremsscheibengröße, -dicke und Wärmekapazität
Größere Bremsscheiben erhöhen das Bremsmoment, da die Bremskraft weiter von der Radachse entfernt wirkt. Sie verbessern außerdem das Wärmemanagement durch die größere Oberfläche und thermische Masse.
Moderne Fahrradbremsscheiben sind je nach Disziplin üblicherweise in den Größen 140 mm, 160 mm, 180 mm, 200 mm, 203 mm, 220 mm und 223 mm erhältlich.
Die Dicke der Bremsscheiben gewinnt bei Downhill- und E-Bike-Systemen mit hoher Leistung zunehmend an Bedeutung. Dickere Bremsscheiben können mehr Wärme aufnehmen und ableiten, bevor die Temperaturen stark ansteigen.
Warum Bremsen nachlassen
Bremsbelagfading
Das Reibmaterial überschreitet seine optimale Betriebstemperatur, wodurch die Bremsleistung nachlässt.
Bremskraftverlust durch Flüssigkeit
Bremsflüssigkeit siedet und bildet kompressible Gasblasen, die ein weiches oder schwammiges Bremsgefühl verursachen.
Bremskraftverlust durch Einbremsen (Green Fade)
Neue Bremsbeläge können während der ersten thermischen Einbremsphase vorübergehend an Reibung verlieren. Beachten Sie die Einbremsanleitung für Ihre Bremsbeläge.
Vorbereitung neuer Bremsbeläge für gleichbleibende Bremsleistung
Beachten Sie die Einbremsanleitung für Ihre spezifischen Bremsbeläge und Ihr Bremssystem. Eine korrekte Vorbereitung trägt dazu bei, den Kontakt zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe herzustellen und eine gleichmäßige Bremskraftübertragung zu gewährleisten.
In unseren ersten Einbremstests beobachteten wir bei neuen Bremsbelägen einen Bremsleistungverlust durch Einbremsen (Green Fade), gefolgt von einer Verbesserung der Bremsleistung mit zunehmender Temperatur in den folgenden Bremsvorgängen. Frische, harzgebundene Bremsbeläge können Gase freisetzen, wenn sich Restbestandteile erhitzen und das Material weiter aushärtet. Dies kann die Reibung vorübergehend verringern.
Diese Ergebnisse beschreiben die getesteten Mischungen und Konfigurationen. Verwenden Sie das empfohlene Einbremsverfahren für Ihre Bremsbeläge, anstatt die in einem Diagramm angegebene Temperatur als universellen Zielwert zu betrachten.
Befolgen Sie beim Wechsel der Bremsbelagmischung die Reinigungs- und Vorbereitungsanweisungen des Herstellers von Bremsbelägen und -scheiben. Prüfen Sie die Kompatibilität und den Zustand der Bremsscheiben, bevor Sie die neuen Beläge montieren.
Entdecken Sie unsere Tests und Empfehlungen zu Bremsbelägen. Oder besuchen Sie unsere Installations- und Wartungsanleitung..
Wie E-Bikes die Bremsanforderungen verändern
Moderne E-Mountainbikes und schwere E-Bikes stellen deutlich höhere Anforderungen an die Bremsen als herkömmliche Fahrräder. Höheres Gewicht, höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten und längere Abfahrten erhöhen die Wärmeentwicklung im Bremssystem.
Deshalb entwickeln sich moderne Hochleistungsbremsen in Richtung:
- Größere Bremsbeläge
- Dickere Bremsscheiben
- Höheres Bremsflüssigkeitsvolumen
- Steifere Bremssättel
- Hochtemperatur-Bremsmischungen
Spezielle Fachhändler E-Bike-Bremsbeläge für Bremssysteme mit hoher Belastung.
Hydraulische Bremsen für Rennräder und Gravelbikes
Rennrad- und Gravelbremsen nutzen die gleichen hydraulischen Prinzipien wie MTB-Bremsen, legen aber Wert auf andere Eigenschaften wie Gewicht, Kontrolle und gleichbleibende Bremsleistung bei hohen Geschwindigkeiten.
Gravelbiker benötigen oft eine sanfte und vorhersehbare Kontrolle auf losem Untergrund, während Rennradfahrer bei starken Bremsmanövern aus hoher Geschwindigkeit Sicherheit benötigen.
Weitere Informationen: Gravelbike-Bremsbeläge und Rennrad-Bremsbeläge.
Die richtige Gorilla Brakes-Bremsbelagmischung auswählen
Passen Sie die Belagform zunächst an Ihren Bremssattel an und wählen Sie dann eine Mischung, die zu Ihrem Fahrstil, den Bedingungen und der Bremsbelastung passt. Beachten Sie die Produktspezifikation und die für Ihre Bremsscheibe zulässigen Belagmischungen.
Enduro Pro-Bremsbeläge
Enduro Pro vereint hohe Bremsleistung mit längerer Lebensdauer der Bremsbeläge. Für anspruchsvolle E-Bike-Fahrten, schwere Lastenräder und E-Lastenräder, Familientransporte, Lieferfahrten, Touren mit Gepäck und längere Abfahrten in den Alpen empfehlen wir Enduro Pro Ultimate oder Enduro Pro Semi-Metallic.
Enduro Pro Ultimate
Unsere Empfehlung für anspruchsvolle Abfahrten und dauerhafte Leistung, darunter Downhill, Enduro, schwerere Fahrer und beladene Fahrräder. Unsere Tests zeigen eine hohe Bremsleistung und die beste Verschleißfestigkeit innerhalb der auf dem Prüfstand getesteten Gruppe.
Enduro Pro Semi-Metallic
Vielseitige Bremsleistung und hervorragendes Wärmemanagement für Trail-, Renn-, Gravel-, Touren-, E- und Lastenräder. Unser Temperaturvergleich zeigt, dass der Bremssattel im Vergleich zum Sintered bei vergleichbaren Bremsscheibentemperaturen im Testaufbau kühler bleibt.
Enduro Pro Resin
Leiseres Bremsverhalten für Trail-, Renn- und Gravel-Fahrer, die Wert auf ein gutes Bremsgefühl und optimale Kontrolle im Alltag legen.
Factory Racing-Mischung
Wählen Sie Ihre bevorzugte Balance aus Biss, Dosierbarkeit und Gefühl. Der Enduro Pro ist unsere Empfehlung, wenn Bremsleistung und lange Lebensdauer der Bremsbeläge Priorität haben.
Factory Racing Hard
Starke Bremsleistung bei trockener und nasser Fahrbahn mit einem getesteten Profil, das sich durch Langlebigkeit, Laufruhe und optimale Wärmeableitung auszeichnet.
Factory Racing STEALTH
Leises Bremsverhalten und gute Kontrolle für Trail, Straße und Schotter, mit Stahlträgerplatte.
Factory Racing Titanium
Gleiches getestetes Leistungsprofil wie Factory Racing STEALTH, jedoch mit einer leichteren Titan-Trägerplatte. Unsere Tests ergaben kaum Unterschiede im Temperaturverhalten; die Gewichtsersparnis ist der Hauptvorteil.
Factory Racing Organic
Leises Bremsen und direktes Ansprechverhalten für trockene Cross-Country-, Rennrad- und Gravel-Touren.
Performance Bremsbelagmischungen
Die ideale Wahl für Pendler und Fahrer herkömmlicher Fahrräder. Diese Belagreihe ist nicht für E-Bikes geeignet. Für E-Bikes oder Lastenräder wählen Sie bitte eine passende Enduro Pro-Variante.
Sintered
Unsere bevorzugte Mischung der Performance Reihe für Fahrten bei Nässe und Schlamm. Starke Bremsleistung bei Nässe und dauerhafte Performance machen Sintered zur perfekten Wahl für regnerische Pendelfahrten und Winterfahrten mit herkömmlichen Fahrrädern.
Semi metallic
Eine vielseitige Alltagslösung für Pendler, Rennrad, Schotter und leichtere Trails.
Ceramic
Eine Keramikbremse für alltägliche Cross-Country-, Rennrad- und Schotterstrecken.
Enduro Ceramic
Eine Keramikbremse für Fahrten bei wärmeren, trockenen Bedingungen mit herkömmlichen Fahrrädern.
Aluminium-Trägerplatten bieten, sofern verfügbar, eine leichtere Alternative. Wählen Sie die passende Ausführung für Ihre Bremse.
Vergleichen Sie alle 11 Bremsbelagmischungen und sehen Sie sich unsere Leistungsdiagramme an. · Finden Sie die passenden Bremsbeläge für Ihr Fahrrad.
Entdecken Sie die gesamte Auswahl. Gorilla Brakes Bremsbelagkollektion.
Fazit
Hydraulische Scheibenbremsen sind vom Prinzip her einfach, in der Praxis jedoch äußerst komplex. Das Hydrauliksystem erzeugt die Bremskraft. Die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe erzeugt das Bremsmoment. Die gesamte Konfiguration bestimmt Bremsleistung und -kontrolle.
Die beste Bremsanlage ist nicht nur die leistungsstärkste, sondern diejenige, die gleichmäßige Reibung, stabiles Temperaturverhalten, ein vorhersehbares Bremsgefühl und zuverlässige Leistung unter den tatsächlichen Fahrbedingungen bietet.
Egal ob Mountainbike, Downhill, Enduro, E-Bike, Gravelbike, Rennrad oder Alltagsrad – die Wahl der richtigen Bremsbelagmischung sorgt für optimale Bremsleistung.
Brauchen Sie Hilfe bei der Auswahl von Bremsbelägen?
Wir beraten Sie gerne zu Bremsen. Rufen Sie uns an! 01524 964740 Erzählen Sie uns von Ihrem Fahrrad, Ihren Bremsen und Ihrem Fahrstil. Wir helfen Ihnen, die passende Belagform und -mischung zu finden.