Sintered Bremsbeläge? Warum Ihre Bremsen plötzlich quietschen
Wenn Sie Sintered-Bremsbeläge an Ihrem Mountainbike, Gravelbike oder Rennrad montiert haben, sorgen die korrekte Einstellung und das Einbremsen für optimale Bremsleistung.
Unsere bevorzugte Mischung der Performance Reihe für Fahrten bei Nässe und Schlamm. Starke Bremsleistung bei Nässe und dauerhafte Performance machen Sintered zur perfekten Wahl für regnerische Pendelfahrten und Winterfahrten mit herkömmlichen Fahrrädern.
Stattdessen klingt Ihre erste Fahrt, als würde ein Schwarm wütender Gänse einen Traktor über einen Schrottplatz jagen.
Wenn Ihre Bremsen nach dem Einbau von Sinterbremsbelägen plötzlich ohrenbetäubend laut sind, keine Panik. In den meisten Fällen liegt das Problem nicht an den Bremsbelägen selbst. Es handelt sich um Vibrationen, die durch Veränderungen im Bremssystem verursacht werden.
Dieser Leitfaden erklärt die Ursachen, warum SRAM-Bremsen besonders empfindlich reagieren können und wie Sie die Geräusche dauerhaft beseitigen.
Die Übertragungsschicht verstehen
Wenn sich Bremsbeläge an die Bremsscheibe anlegen, hinterlassen sie eine mikroskopisch dünne Schicht Reibmaterial auf der Bremsfläche.
Diese Schicht wird als Übertragungsschicht bezeichnet..
Organische, Harz- und halbmetallische Bremsbelagmischungen bilden eine relativ weiche und gleichmäßige Übertragungsschicht, die Vibrationen dämpft und für ein sanftes, vorhersehbares Bremsverhalten sorgt.
Im Normalfall greift der Bremsbelag nicht direkt auf blankem Stahl. Stattdessen interagiert er mit der von ihm auf der Bremsscheibe gebildeten Übertragungsschicht.
Die Falle der gemischten Bremsbeläge
Probleme treten häufig auf, wenn Fahrer direkt von organischen oder halbmetallischen Bremsbelägen auf Sinterbremsbeläge wechseln, ohne die Bremsscheibe vorher einzubremsen.
Sintered-Bremsbeläge bestehen aus Metallpartikeln, die unter extrem hoher Hitze und hohem Druck miteinander verschmolzen werden. Sie sind deutlich härter als organische Bremsbelagmischungen und verhalten sich unter Last ganz anders.
Befinden sich noch Rückstände einer vorherigen Bremsbelagmischung auf der Bremsscheibe, muss der neue Sinterbremsbelag gegen eine inkompatible Grenzschicht arbeiten.
Anstatt gleichmäßige Reibung zu erzeugen, greift der Bremsbelag wiederholt mikroskopisch klein an und löst sich wieder. Dies erzeugt Vibrationen in Bremsscheibe, Bremssattel und Rahmen.
Diese Vibrationen sind das, was man als Bremsenquietschen hört.
Vergleich der Bremsbelagoberflächen
Organische/Harz-Bremsbeläge
Organische Bremsbelagmischungen haben typischerweise eine glatte, dunkle Reibfläche mit einem weicheren Erscheinungsbild. Sie erzeugen eine dicke Übertragungsschicht und dämpfen Vibrationen auf natürliche Weise, wodurch sie die leisesten verfügbaren Bremsbeläge sind.
- Leiser Betrieb
- Hervorragende Dosierbarkeit
- Starker Anfangsbiss
- Rotorschonend
Semi metallic Bremsbeläge
Semi metallic Bremsbeläge enthalten eine Mischung aus Reibmaterialien und Metallpartikeln. Die Oberfläche ist oft leicht strukturiert und weist sichtbare Metallpartikel auf.
- Ausgewogenes Verhältnis von Bremskraft und Kontrolle
- Höhere Haltbarkeit als organische Bremsbeläge
- Verbesserte Hitzebeständigkeit
- Im Allgemeinen leiser als Sinterbremsbeläge
Sintered / Metallische Bremsbeläge
Die Sintered-Mischung besitzt eine dichte, durch Hitze und Druck erzeugte Metallstruktur. Die Reibfläche wirkt dadurch in der Regel rauer und körniger.
- Starke Bremsleistung bei Nässe
- Zuverlässige Bremsleistung auf schlammigem und staubigem Untergrund
- Ideal für Fahrten bei Regenwetter
- Eine Wahl für Winterfahrten mit herkömmlichen Fahrrädern
Kompromiss: Da Sinterbremsbeläge extrem steif sind, verstärken sie Probleme an anderer Stelle im Bremssystem, anstatt sie zu kaschieren.
Warum SRAM-Bremsen oft lauter sind
Viele Fahrer bemerken, dass SRAM-Bremsen empfindlicher auf Sinterbremsbeläge reagieren als andere Systeme.
Dafür gibt es mehrere Gründe.
1. Rotorresonanz
Traditionelle SRAM Centerline-Bremsscheiben sind relativ leicht und haben ein charakteristisches Aussparungsmuster.
In Kombination mit harten Metallbremsbelägen können diese Bremsscheiben eine harmonische Schwingung entwickeln, die gemeinhin als „SRAM Turkey Warble“ bekannt ist. SRAM „Turkey Warble“.
Dies ist einer der Gründe, warum SRAM die dickere HS2 Bremsscheibe eingeführt hat. Ihre zusätzliche Masse hilft, Resonanzen zu reduzieren.
2. Hohe Modulation begünstigt Bremsschleifen
SRAM-Bremsen sind für ihre hervorragende Modulation bekannt.
Da sie sich leicht dosieren lassen, wenden Fahrer bei Abfahrten oft über längere Zeiträume nur leichten Bremsdruck an.
Leider vertragen Sinterbremsbeläge kein dauerhaftes Bremsen mit niedrigem Druck.
Anstatt die für eine optimale Reibungsübertragung erforderlichen Temperaturen zu erreichen, kann die Belagoberfläche glatt und instabil werden, was die Wahrscheinlichkeit von Vibrationen und Geräuschen erhöht.
3. Ungleichmäßige Kolbenbewegung
Vierkolben-Bremssättel benötigen eine gleichmäßige Bewegung aller Kolben.
Wenn ein Kolben durch Schmutz, getrockneten Bremsstaub oder Dichtungsabrieb schwergängig wird, kann die Bremsscheibe seitlich gegen den gegenüberliegenden Bremsbelag gedrückt werden.
Organische Bremsbeläge gleichen diese Ungleichmäßigkeit oft aus.
Sintered-Bremsbeläge tun dies nicht.
Die Folge sind sofortige Vibrationen und Geräusche.
Überprüfen Sie Ihre Bremsscheiben, bevor Sie etwas anderes tun.
Überprüfen Sie Ihre Bremsscheiben sorgfältig, bevor Sie Sinterbremsbeläge montieren.
Viele Einsteiger-Bremsscheiben sind wie folgt gekennzeichnet:
- Nur für Kunststoffbremsbeläge
- Nur für organische Bremsbeläge
Wichtiger Warnhinweis
Wenn eine Bremsscheibe nur für Kunststoffbremsbeläge ausgelegt ist, darf sie nicht mit Sinterbremsbelägen verwendet werden.
Diese Bremsscheiben werden häufig aus weicherem Stahl gefertigt und sind möglicherweise nicht für die Verwendung mit Metallbremsbelägen wärmebehandelt.
Die Verwendung von Sinterbremsbelägen auf einer Bremsscheibe, die nur für Harz geeignet ist, kann folgende Folgen haben:
- Übermäßiger Verschleiß der Bremsscheibe
- Verformung der Bremsscheibe
- Starke Bremsgeräusche
- Verminderte Bremsleistung
Wenn auf Ihrer Bremsscheibe „Nur für Harz geeignet“ steht, verwenden Sie entweder weiterhin organische Bremsbeläge oder rüsten Sie die Bremsscheibe auf.
Die ultimative Bremsen-Reset-Prozedur
Wenn Ihre Bremsscheibe mit Sinterbremsbelägen kompatibel ist, führen Sie diese Schritte durch, bevor Sie die Bremsbeläge als Ursache vermuten.
Schritt 1: Bremsscheibenoberfläche zurücksetzen
Die alte Übertragungsschicht muss entfernt werden.
- Bremsscheiben ausbauen.
- Legen Sie die Bremsbeläge auf eine ebene Werkbank.
- Schleifen Sie die Bremsfläche mit 180er-Schleifpapier an.
- Schleifen Sie die Oberfläche, bis sie gleichmäßig matt ist.
- Reinigen Sie die Bremsbeläge gründlich mit Isopropylalkohol (mindestens 90 %).
- Rauhen Sie die neuen Bremsbeläge leicht an, um eventuelle Oberflächenverglasungen zu entfernen.
Schritt 2: Reinigen Sie die Bremskolben.
- Entfernen Sie die Bremsbeläge.
- Drücken Sie die Bremskolben vorsichtig etwas zurück.
- Reinigen Sie die freiliegenden Kolbenflächen mit Isopropylalkohol und einem Wattestäbchen.
- Drücken Sie die Bremskolben gleichmäßig mit einem Kunststoff-Reifenheber oder einer Kolbenpresse zurück.
Dadurch wird sichergestellt, dass sich alle Kolben gleichmäßig bewegen.
Schritt 3. Bremssattel korrekt ausrichten
Bremsbeläge der Typen Sintered reagieren sehr empfindlich auf eine fehlerhafte Ausrichtung.
- Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels.
- Zentrieren Sie den Bremssattel optisch über der Bremsscheibe, sodass die Bremsscheibe mittig durch den Bremssattel verläuft.
- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig fest, während Sie die Position des Bremssattels beibehalten.
- Drehen Sie das Rad und prüfen Sie den Abstand zwischen jedem Bremsbelag und der Bremsscheibe.
- Wenn eine Seite deutlich näher an der Bremsscheibe liegt als die andere, verwenden Sie einen dünnen Reifenheber aus Kunststoff, einen Bremsbelagspreizer oder ein geeignetes Werkzeug, um die Kolbenposition vorsichtig anzupassen.
- Wiederholen Sie den Vorgang, bis die Bremsscheibe mittig zwischen den beiden Bremsbelägen läuft und auf beiden Seiten der gleiche Abstand besteht.
Dadurch entsteht ein gleichmäßiger Abstand auf beiden Seiten der Bremsscheibe.
Schritt 4. Bremsbeläge korrekt einbremsen
Der letzte Schritt ist oft der wichtigste.
Sintered-Bremsbeläge benötigen Wärme, um eine neue Übertragungsschicht zu bilden.
- Suchen Sie sich einen sicheren Hügel oder eine ruhige Straße.
- Beschleunigen Sie auf ungefähr 15 bis 20 mph.
- Bremsen Sie kräftig bis auf Schrittgeschwindigkeit ab.
- Lösen Sie die Bremsen, bevor Sie vollständig zum Stehen kommen.
- Wiederholen Sie dies 15 bis 20 Mal.
Wichtig
Halten Sie niemals an und betätigen Sie die Bremse, wenn das System extrem heiß ist.
Dadurch können sich ungleichmäßige Ablagerungen auf der Bremsscheibe bilden, die ein dauerhaftes Pulsieren oder Quietschen verursachen.
Wenn die Bremsbeläge richtig eingebremst sind, erhöht sich die Bremsleistung deutlich und die Geräusche verschwinden oft.
Die Wahrheit über Bremsgeräusche
Bremsbeläge erzeugen nicht von selbst Geräusche.
Geräusche sind nichts anderes als Vibrationen.
Wenn ein Bremssystem korrekt ausgerichtet, richtig eingebremst und entlüftet ist und die Bremskolben sich leicht bewegen, können alle Bremsbeläge leise arbeiten.
Sintered-Bremsbeläge reagieren empfindlicher auf Unebenheiten.
Sie verursachen das Problem nicht.
Sie decken es auf.
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Unsere Enduro Pro Semi Metallic Blue Bremsbeläge gehören nach wie vor zu den beliebtesten Optionen für Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Bremskraft, Haltbarkeit und Geräuscharmut suchen, ohne die zusätzliche Einstellempfindlichkeit von vollgesinterten Belägen in Kauf nehmen zu müssen.
