HINE-R PF1 Rotoren: 203-mm-Bremsscheiben mit Formel-1-inspiriertem Design in Entwicklung
Der neue HINE-R PF1 Rotor gehört zu den ersten großen Entwicklungsprojekten von HINE-R Engineering, dem Engineering-Zweig von Gorilla Brakes.
Der Rotor befindet sich aktuell noch in der CAD-Entwicklung, nähert sich aber bereits der ersten Prototypenphase. Beim PF1 wurde bewusst ein anderer Ansatz gewählt als bei den meisten klassischen MTB-Bremsscheiben. Statt der üblichen runden Spider-Designs orientiert sich der PF1 an der leichten, offenen Speichenoptik moderner Formel-1-Felgen.
Das Ergebnis ist ein Rotor, der sich optisch deutlich von klassischen Bremsscheiben abhebt und gleichzeitig konsequent auf echte Bremsperformance ausgelegt ist.
Inspiriert von Formel-1-Felgen
Die Designrichtung des PF1 entstand aus den klaren, technischen Speichenmustern moderner Motorsport-Felgen. Adam Read entwickelte das ursprüngliche Konzept auf Basis der ikonischen Formel-1-Räder: lange, gleichmäßig angeordnete Speichen, große offene Bereiche und eine zentrale Struktur, die leicht wirkt, ohne an Stabilität zu verlieren.
Diese Inspiration zieht sich durch das gesamte PF1-Design. Der Spider nutzt verlängerte Speichenfenster und offene Flächen, um dem Rotor eine markante und technisch wirkende Optik zu verleihen. Dadurch hebt er sich klar von herkömmlichen Fahrradbremsscheiben ab.
Für HINE-R ging es nie darum, einfach nur eine weitere Bremsscheibe auf den Markt zu bringen. Ziel war es, ein Bauteil mit klarer Identität zu entwickeln – ein Produkt, das dieselbe Liebe zum Detail widerspiegelt wie das gesamte HINE-R Projekt. Ein großer Teil davon ist Adam Reads Designarbeit.
Entwickelt als 203-mm-Plattform für Gravity-Einsatz
Die erste Version des HINE-R PF1 wird als 203-mm-Rotor mit einer vollen Stärke von 2,0 mm entwickelt. Damit richtet sich die Plattform klar an Fahrer, die maximale Stabilität, Wärmekontrolle und konstante Bremsleistung unter hoher Belastung benötigen.
Die erste PF1-Version ist besonders für folgende Einsatzbereiche gedacht:
- Enduro-Bikes
- Downhill-Bikes
- E-Bikes
- Aggressive Trail-Bikes
- Fahrer auf langen Abfahrten und mit hoher Bremsbelastung
Ein 2,0-mm-Rotor bietet mehr thermische Masse als viele herkömmliche 1,8-mm-Scheiben. Das verbessert die Temperaturstabilität auf langen Abfahrten und bei wiederholtem harten Bremsen. Gleichzeitig sorgt das zusätzliche Material für ein direkteres Hebelgefühl und eine konstantere Performance unter Last.
Bei Gorilla Brakes betrachten wir Bremsen immer als Gesamtsystem. Das Hydrauliksystem erzeugt die Kraft, die Beläge bestimmen, wie diese Kraft übertragen wird, und der Rotor spielt eine zentrale Rolle bei der Wärmeableitung und der Stabilität der Reibfläche. Genau deshalb wird der PF1 als ernsthafte Performance-Komponente entwickelt – nicht nur als optisches Highlight.
Spider- und Bremsring-Design des PF1
Die Reibfläche kombiniert ein stark gebohrtes Layout mit geschwungenen Schlitzen. Diese Konstruktion soll mehrere wichtige Bereiche verbessern:
- Wasserverdrängung
- Abtransport von Bremsstaub
- Gleichmäßige Transfer-Schicht auf der Bremsscheibe
- Bessere Performance bei Nässe
- Weniger Verglasung bei wiederholtem Bremsen
Auch die Außenkontur wurde leicht gewellt statt komplett rund gestaltet. Dadurch erhält der PF1 noch stärker seine technische, motorsport-inspirierte Optik, ohne seine Funktion als High-Performance-Bremsscheibe zu verlieren.
Warum 2,0 mm Bremsscheibenstärke wichtig sind
Viele Serien-Bremsscheiben an Fahrrädern haben eine Stärke von 1,8 mm. Das reicht für normales Fahren oft aus, aber schwere Fahrer, E-Bikes, Bikeparks, alpine Abfahrten und aggressiver Gravity-Einsatz belasten dünnere Scheiben deutlich stärker.
Ein dickerer 2,0-mm-Rotor bietet mehrere Vorteile:
- Höhere Wärmekapazität
- Bessere Widerstandsfähigkeit gegen Verzug
- Konstantere Bremsleistung unter hoher Belastung
- Stabileres und direkteres Bremsgefühl
- Mehr Vertrauen auf langen Abfahrten
Das macht den PF1 besonders interessant für moderne Bikes, die schneller, schwerer und anspruchsvoller für Bremssysteme geworden sind. Mit leistungsstarken E-Bikes, größeren Reifen und härterem Terrain wird das Rotor-Design immer wichtiger.
Adam Reads Designarbeit
Das PF1-Konzept entstand in nächtlichen CAD-Sessions und anhand visueller Referenzen aus dem Formel-1-Bereich. Adam Reads Ziel war es, einen Rotor zu entwerfen, der sofort anders aussieht, dabei aber immer auf solider Technik basiert.
Statt einfach einen klassischen runden Rotor leicht zu verändern, sollte von Anfang an ein Design mit klarer Eigenständigkeit entstehen. Im Fokus standen dabei mehrere Punkte:
- Festigkeit
- Gewichtskontrolle
- Wärmemanagement
- Produzierbarkeit
- Optische Wirkung
Genau das macht HINE-R aus. Es geht nicht nur um reine Funktion. Es geht darum, Komponenten zu entwickeln, die technisch sinnvoll konstruiert sind, gut aussehen und etwas Neues in den Markt bringen.
Noch in der CAD-Entwicklung
Der HINE-R PF1 Rotor befindet sich aktuell noch in der CAD-Phase, kommt der Realisierung aber immer näher. Der aktuelle Entwicklungsstand konzentriert sich auf:
- 203 mm Durchmesser
- 2,0 mm Stärke
- Formel-1-inspiriertes Spider-Design
- Stark gebohrte und geschlitzte Reibfläche
- Fokus auf Gravity, Downhill, Enduro und E-Bikes
Langfristig könnte die PF1-Plattform auch in weiteren Größen erscheinen, aber die erste 203-mm-Version steht aktuell im Mittelpunkt der Entwicklung. HINE-R
Eine neue Richtung für HINE-R und Gorilla Brakes
Der PF1 Rotor zeigt bereits früh, wohin sich das HINE-R Projekt entwickelt. Er verbindet Motorsport-Design mit einer klaren Performance-Ausrichtung und steht sinnbildlich für die zukünftige Richtung von HINE-R unter dem Dach von Gorilla Brakes.
Für Fahrer, die etwas anderes suchen als die üblichen Rotor-Designs auf dem Markt, könnte der PF1 zu einer der spannendsten Entwicklungen der nächsten Zeit werden. Er befindet sich zwar noch in der Entwicklung, aber die Richtung ist bereits klar: markantes Design, echte Ingenieursarbeit und eine Rotor-Plattform für moderne Bikes mit hohen Anforderungen.
Weitere Updates zum HINE-R PF1 Rotor folgen im Laufe der Entwicklung.
Was ist der HINE-R PF1 Rotor?
Der HINE-R PF1 ist eine neue 203-mm-Bremsscheibe, die aktuell von HINE-R Engineering und Gorilla Brakes entwickelt wird. Sie kombiniert ein von der Formel 1 inspiriertes Spider-Design mit einer 2,0-mm-Reibfläche und einer klaren Gravity-Ausrichtung.
In welcher Größe wird der HINE-R PF1 Rotor erhältlich sein?
Die erste Version des HINE-R PF1 wird mit 203 mm Durchmesser und 2,0 mm Stärke entwickelt. Weitere Größen könnten später folgen.
Warum ist der HINE-R PF1 Rotor 2,0 mm dick?
Ein 2,0-mm-Rotor bietet mehr Wärmekapazität, höhere Stabilität, bessere Widerstandsfähigkeit gegen Verzug und eine konstantere Bremsperformance als viele herkömmliche 1,8-mm-Scheiben.
Was hat das Design des HINE-R PF1 inspiriert?
Das PF1-Design orientiert sich an Formel-1-Felgen mit langen Speichenfenstern und einem offenen Spider-Layout, um eine markante motorsport-inspirierte Optik zu schaffen.
Für wen wurde der HINE-R PF1 Rotor entwickelt?
Der PF1 wurde für Enduro-, Downhill-, E-Bike- und aggressive Trail-Fahrer entwickelt, die hohe Wärmestabilität, konstante Bremsleistung und eine hochwertige Rotor-Plattform suchen.