Jennride 26: 163 km, 5.000 Höhenmeter und ein echter Lake-District-MTB-Test für Gorilla Brakes
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Manche Touren sind einfach nur Touren.
Andere werden zu echten Tests für Bike, Körper, Ausrüstung und Bremsen.
Jennride 26 gehörte definitiv zur zweiten Kategorie.
An diesem Wochenende habe ich gemeinsam mit Gavin Maudsley eine riesige Mountainbike-Route im Lake District in Angriff genommen. Gefahren sind wir mit dem Gorilla Brakes Transition Smuggler über einige der härtesten Trails im Nationalpark.
Am Ende standen 101,49 Meilen mit 16.427 ft Anstieg auf dem Tacho – ein echtes zweitägiges Lake-District-MTB-Abenteuer mit massiven Anstiegen, nassen Trails, großen Abfahrten, beladenem Bike, Camping, Essensstopps, einem Sturz und einem sehr realen Bremsbelag-Test.
Die Route führte durch das Herz der Lakes und passierte Gebiete rund um Newby Bridge, Grizedale, Coniston, Torver, Dunnerdale, Old Dungeon Ghyll, Baysbrown, Skelwith Bridge, Grasmere, Kirkstone Pass, Wansfell, Troutbeck, Garburn Pass, Kentmere, Sadgill und Green Quarter, bevor sie wieder am Startpunkt endete.
Es war ein gewaltiges Wochenende.
Start um 5 Uhr morgens im Lake District
Wir rollten los, bevor die meisten Menschen überhaupt wach waren.
Die Fahrt wird offiziell mit einem Start um 5:00 Uhr morgens angezeigt, auch wenn sich der Wecker und das ganze frühe Herumräumen eher wie eine 4-Uhr-Mission anfühlten. Es war dunkel, nass und zu Beginn richtig schmierig, was den ersten Teil der Route zu einem echten Test für Grip und Vertrauen machte.
Die ersten Meilen führten uns in Richtung Newby Bridge, während der Regen noch in der Luft hing und sich die Trails unter den Reifen rutschig anfühlten.
Genau bei so einem Start merkt man sofort, ob das Setup funktioniert. Auf dem Mountainbike, besonders auf einer Route dieser Länge, geht es bei Bremsen nicht nur um reine Bremskraft. Es geht um Kontrolle, Vertrauen und die Fähigkeit, die Geschwindigkeit zu steuern, wenn sich der Untergrund ständig verändert.
Grizedale, Torver und besser werdendes Wetter
Als wir uns durch Grizedale arbeiteten, begann sich das Wetter langsam zu verbessern.
Die Trails waren stellenweise immer noch feucht und schmierig, aber je weiter wir fuhren, desto mehr trocknete der Untergrund ab. Als wir Torver in der Nähe von Coniston erreichten, waren die Bedingungen deutlich besser und die Tour fühlte sich an, als würde sie jetzt richtig beginnen.
Genau hier zeigt der Lake District, was ihn so besonders macht: lange Anstiege, felsige Tracks, steile Abfahrten, Talstraßen und Aussichten, die all das Leiden wert machen.
Aber mit über 100 Meilen und mehr als 16.000 ft Anstieg vor uns lag noch ein sehr langer Weg vor uns.
Gorilla Brakes Sinterbeläge in SRAM Motive Bremsen
Für diese Tour fuhr ich Gorilla Brakes Sinterbeläge in SRAM Motive Bremsen.
Für den Großteil der Fahrt waren sie absolut auf den Punkt.
Die Bremskraft war stark, das Gefühl vorhersehbar, und in den nassen Bedingungen am Anfang gaben sie sehr viel Vertrauen. Auf langen Mixed-Terrain-Touren wie dieser ergeben Sinterbeläge viel Sinn, weil sie haltbar, zuverlässig und bei nassen Bedingungen stark sind.
Dann kam allerdings eine der großen Abfahrten.
Nach einer harten Abfahrt über Walna Scar habe ich die Beläge ordentlich überhitzt.
Sie funktionierten weiterhin, und die Bremskraft war noch da, aber die Hitze hatte die Oberfläche der Beläge verglast. Wenn das passiert, kann der Belag lauter werden, weil die Oberfläche verhärtet und poliert ist, anstatt eine saubere, frische Reibfläche zu haben.
Genau das ist passiert.
Die Bremsen haben mich weiterhin gestoppt, wurden nach dem Verglasen aber deutlich lauter. Das war eine nützliche Erinnerung daran, dass es einen Unterschied gibt zwischen einem Belag, der eine Tour übersteht, und dem perfekten Belag für genau diese Tour.
Warum Enduro Pro Ultimate die bessere Wahl gewesen wäre
Rückblickend hätte ich vor dem Start wirklich Gorilla Brakes Enduro Pro Ultimate Bremsbeläge montieren sollen.
Diese Tour war genau der Einsatzbereich, für den sie gebaut wurden.
Ein beladenes Mountainbike, lange Lake-District-Abfahrten, wiederholtes Bremsen, wechselnde Bedingungen von nass zu trocken, steiles Gelände, starke Hitzeentwicklung und über 16.000 ft Anstieg bedeuten für jeden Bremsbelag eine enorme Belastung.
Die Sinterbeläge haben ihren Job gemacht, aber die Enduro Pro Ultimate Mischung ist besser für dieses Maß an Hitze und Belastung geeignet. Sie wurde für Fahrer entwickelt, die auf langen Abfahrten hart pushen, wo die Bremstemperaturen schnell steigen können. Außerdem bleiben sie auch bei hoher Hitze ruhig – tatsächlich werden sie mit zunehmender Temperatur sogar leiser.
Für normales Trailriding, nasse Winterfahrten und allgemeinen MTB-Einsatz sind Sinterbeläge eine starke Option. Aber für große Bergtouren, Enduro, Downhill, alpine Abfahrten, E-MTBs und beladenes Bikepacking ist Enduro Pro Ultimate die Mischung, die ich hätte fahren sollen.
Diese Tour hat das sehr klar gezeigt.
Tag eins: große Distanz, viele Höhenmeter und Old Dungeon Ghyll
Tag eins wurde zu einem Monster.
Nach dem nassen Start, Grizedale, Torver und den größeren Lake-District-Abschnitten entschieden wir uns, noch mehr Strecke anzuhängen und von Dunnerdale Valley aus um Harter Fell zu fahren.
Als wir in Old Dungeon Ghyll ankamen, hatten wir bereits rund 65 Meilen und etwa 11.000 ft Anstieg in den Beinen.
Das ist ein riesiger Tag auf dem Mountainbike.
Wir hielten in Old Dungeon Ghyll zum Essen an, was dringend nötig war, bevor wir weiter zum Baysbrown Campsite für die Nacht fuhren.
Nach so viel Fahrzeit lag ich gegen 21:30 Uhr praktisch schon im Bett.
Tag zwei: Baysbrown, Grasmere und Kirkstone Pass
Der Sonntag begann gegen 7:00 Uhr morgens.
Wir holten uns in Baysbrown Frühstück – ein Sausage-and-Egg-Butty – packten zusammen und machten uns wieder auf den Weg.
Von dort fuhren wir durch Skelwith Bridge weiter in Richtung Grasmere, bevor der Anstieg zum Kirkstone begann.
Die Beine waren zu diesem Zeitpunkt schwer, aber die Route hatte noch einiges für uns übrig.
Von Grasmere arbeiteten wir uns weiter in Richtung Kirkstone Pass, wo wir für Meat Pie, Mushy Peas und Gravy anhielten. Das war absolut genial.
Das war möglicherweise eine der besten Entscheidungen des ganzen Wochenendes.
Kirkstone, Wansfell und ein Sturz über den Lenker
Nach Kirkstone führte die Route hinauf und über Wansfell.
Die Abfahrt hätte eines der Highlights der Tour werden sollen, aber ich stürzte und ging über den Lenker.
Ich landete so hart, dass ich danach kaum noch richtig Druck durch meine Hand geben konnte, was den Rest der Fahrt deutlich komplizierter machte.
An diesem Punkt wäre es vermutlich die vernünftige Entscheidung gewesen, direkt zurückzufahren.
Aber das war Jennride.
Also entschieden wir uns, als wir unten in Troutbeck ankamen, noch einen weiteren Umweg einzubauen und über den Garburn Pass zu fahren.
Garburn Pass, Kentmere, Sadgill und Green Quarter
Von Troutbeck kletterten wir hinauf und über den Garburn Pass, bevor wir ins Kentmere Valley hinunterfuhren.
Von dort ging die Route weiter über Sadgill, durch Green Quarter und schließlich zurück in Richtung Ziel.
Als wir wieder ankamen, standen 101,49 Meilen und 16.427 ft Anstieg auf dem Tacho.
Das war eine echte Leistung.
Gavin holte sich auf der Tour außerdem ein starkes Ergebnis und wurde 9. auf dem High Kingate Climb. Das zeigt, wie hart wir selbst tief in dieser riesigen Route noch gepusht haben.
Tests unter realen Bedingungen zählen
Bei Gorilla Brakes testen wir Produkte genau aus diesem Grund unter echten Bedingungen.
Nicht nur unter sauberen Werkstattbedingungen.
Nicht nur auf kurzen Ausfahrten.
Sondern auf echten Mountainbike-Routen, bei denen Bremsbeläge nassen Starts, langen Abfahrten, Hitzeentwicklung, beladenen Bikes, müden Fahrern, steilem Gelände und echten Konsequenzen ausgesetzt sind.
Jennride 26 war ein ernsthafter Test für den Transition Smuggler, die SRAM Motive Bremsen und die Gorilla Brakes Bremsbeläge.
Die Sinterbeläge funktionierten über den Großteil der Route sehr gut, aber die Tour zeigte auch, wo bei extremer Hitze die Grenze liegt. Sobald die Beläge verglast waren, funktionierten sie weiterhin, aber die Geräuschentwicklung nahm zu und das Bremsgefühl war nicht mehr so sauber wie zuvor.
Genau diese Art von Feedback wollen wir aus echtem Fahren gewinnen.
Nützliche Links
- Alle Gorilla Brakes Bremsbeläge ansehen
- Gorilla Brakes Mischungen vergleichen
- Guide zur Montage und Wartung von Bremsbelägen
Fazit
Jennride 26 war brutal, nass, schmierig, wunderschön, schmerzhaft und absolut großartig.
Eine 101,49-Meilen-MTB-Tour im Lake District mit 16.427 ft Anstieg ist weder für den Fahrer noch für das Bike oder die Bremsen einfach. Sie führt dich durch alle möglichen Bedingungen und zwingt das Material, sich wirklich zu beweisen.
Der Gorilla Brakes Transition Smuggler meisterte die Route hervorragend. Die SRAM Motive Bremsen hatten die nötige Power. Die Sinterbeläge haben funktioniert, aber bei diesem Gelände und dieser Hitze ist die klare Erkenntnis: Enduro Pro Ultimate wäre die bessere Belagmischung gewesen.
Für große Bergtage, schwere Fahrer, E-MTBs, beladene Bikes, Downhill-Strecken, alpine Abfahrten und lange Lake-District-Abenteuer macht zusätzliche Hitzekontrolle einen echten Unterschied.
Das war eines der besten Bike-Wochenenden, die ich seit langer Zeit hatte.
Und beim nächsten Mal montiere ich definitiv die Enduro Pro Ultimates.