Vom MBUK-Testsieg zur Entwicklung der ultimativen Bremse: Die neuesten Updates zu Projekt HINE-R

Wenn du die News dieses Wochenende gesehen hast, weißt du, dass unsere Enduro Pro Mischung den klaren SIEG im April 2026 MBUK Magazine Bremsbelag-Test geholt hat. 🦍🏆

Der erste Platz bestätigt alles, wofür wir bei Gorilla Brakes stehen. Er zeigt, dass unser Fokus auf Wärmemanagement, konstante Reibung und maximale Bremskraft selbst auf den härtesten Trails funktioniert.

Aber wie wir vor ein paar Wochen erwähnt haben, war die Perfektion des Belags nur der erste Schritt.

Von der Siegerformel zur HINE-R Bremse

Anfang dieses Monats haben wir offiziell Project HINE-R angekündigt – ein gemeinsames Entwicklungsprojekt zwischen dem Gorilla Brakes Gründer Lee Hine und dem Maschinenbau-Designer Adam Read (ehemals TartyBikes).

Wir hatten genug von inkonsistentem Hebelgefühl, unausgeglichenen Kolben und aufwendiger Wartung bei aktuellen Systemen. Also haben wir beschlossen, unser eigenes, komplett neues hydraulisches Bremssystem zu entwickeln – präzisionsgefertigt aus CNC-gefrästem Material, von Grund auf, direkt hier im Vereinigten Königreich.

Der Sieg im MBUK-Test mit unseren Belägen hat der HINE-R Prototypenphase noch einmal zusätzlichen Schub gegeben.

Prototyp-Update: Wo stehen wir aktuell?

Aktuell setzen wir unsere frühen Prototyp-Bremssättel extremen Tests aus. Hier ein Überblick über den aktuellen Stand auf dem Prüfstand:

• 4-Kolben-Konfiguration: Wir verwenden 16-mm-Kolben, die die Bremskraft gleichmäßig über die Bremsbeläge verteilen.
• Mineralöl-System: Wir setzen bewusst auf Mineralöl für stabile Viskosität und einfache Wartung – ohne die Aggressivität von DOT-Flüssigkeit.
• Optimiert für Enduro Pro: Das Beste daran? Die mechanische Übersetzung und die strukturelle Steifigkeit des HINE-R Bremssattels sind gezielt darauf ausgelegt, die Performance unserer Enduro Pro Beläge maximal auszuschöpfen.

Bei jedem Testlauf übertragen wir die Erkenntnisse aus der Bremsbelag-Entwicklung direkt auf den HINE-R Geberzylinder und Bremssattel.

Verfolge das Projekt

Das HINE-R System befindet sich weiterhin in aktiver Entwicklung. Wir überstürzen hier nichts – wir optimieren die hydraulische Balance und das Design, bis alles perfekt ist.

Wenn du Einblicke in den CNC-Fertigungsprozess, technische Details und echte Trail-Tests sehen willst, solltest du das Projekt direkt verfolgen.

👉 Verfolge die komplette Entwicklung auf HINE-R.com

Danke fürs Lesen

Gorilla Brakes UK

Project HINE-R: Häufig gestellte Fragen

F: Wann wird das HINE-R Bremssystem erhältlich sein?
A: Wir befinden uns aktuell in der Prototyp- und Testphase. Wir werden nichts überstürzen, nur um einen Termin einzuhalten. Das System kommt erst auf den Markt, wenn Modulation, Leistung und Zuverlässigkeit zu 100 % stimmen. Für Updates folge hine-r.com.

F: Welche Bremsflüssigkeit wird verwendet?
A: Das System ist vollständig auf leistungsstarkes Mineralöl ausgelegt. Es bietet eine stabile Viskosität unter hoher thermischer Belastung und ist deutlich einfacher zu warten als aggressive DOT-Flüssigkeiten.

F: Wie viele Kolben hat der HINE-R Bremssattel?
A: Der aktuelle Prototyp nutzt eine präzise gefertigte 4-Kolben-Konfiguration mit 16-mm-Kolben. Diese Größe wurde gewählt, um die hydraulische Kraft optimal auf die Beläge zu verteilen und maximale Bremskraft bei gleichzeitig gutem Hebelgefühl zu liefern.

F: Muss ich Gorilla Brakes Beläge verwenden?
A: Der Bremssattel ist kompatibel, aber die gesamte mechanische und hydraulische Abstimmung wurde speziell entwickelt, um die Performance unserer MBUK-prämierten Enduro Pro und Nano-Tech Beläge zu maximieren. In Kombination erreichst du die beste Performance.

F: Wo wird HINE-R hergestellt?
A: Project HINE-R wird zu 100 % im Vereinigten Königreich entwickelt, prototypisiert und CNC-gefertigt. Kein Standardprodukt von der Stange – sondern eine echte britische Ingenieurslösung.