SRAM Motive Ultimate Testbericht – Getestet am Gorilla Brakes Smuggler

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<p><strong>SRAMs neues Motive Ultimate Mineralöl-Bremssystem</strong> ist da – und statt uns im Workshop eine Meinung zu bilden, haben wir es direkt an unserem Transition Smuggler Testbike montiert und unter kalten, nassen Bedingungen in Yorkshire gefahren.</p>

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<img style="max-width: 100%; height: auto;" alt="SRAM Motive Ultimate Bremssattel getestet in verschneiten Bedingungen in Yorkshire" src="https://cdn.shopify.com/s/files/1/0765/9831/3279/files/Sram-Motive-caliper_1024x1024.jpg?v=1771610147">
<p style="font-size: 14px; color: #666; margin-top: 8px;">Getestet bei kalten, nassen Bedingungen in Yorkshire – Trailride Anfang Februar.</p>
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<p>Es war mein erstes Mal mit SRAMs Mineralöl-Plattform im eigenen Bike. Ich habe bereits Kundenräder mit Maven-Systemen gewartet, aber mit der Motive selbst noch keine echten Trail-Kilometer gesammelt. Das hier war also kein Parkplatz-Test – sondern direkt Winter-Back-to-Back-Trailriding.</p>

<p><em>Autor: Lee Hine – Gorilla Brakes Kundenservice &amp; Produkttests<br>
Getestet unter realen Winter-Trailbedingungen in Yorkshire, UK.</em></p>

<h2>Das Setup</h2>
<ul>
<li><strong>Bike:</strong> Transition Smuggler</li>
<li><strong>Bremsen:</strong> SRAM Motive Ultimate</li>
<li><strong>Bremsscheiben:</strong> <a href="https://gorillabrakes.com/collections/6-bolts-rotors">203 mm vorne / 180 mm hinten 6-Loch</a></li>
<li><strong>Fahrergewicht:</strong> 74 kg</li>
</ul>

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<img src="https://cdn.shopify.com/s/files/1/0765/9831/3279/files/Sram-Motive-Lever_1024x1024.jpg?v=1771610273" alt="SRAM Motive Ultimate Mineralöl Bremshebel Detail" style="max-width:100%; height:auto;">
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<p>Der Smuggler war zuvor mehrere Monate mit HEL Advocates unterwegs – solide Performer – aber wir wollten einen direkten Vergleich auf identischem Terrain.</p>

<p>Bei der Montage nutzten wir außerdem unser <a href="https://gorillabrakes.com/collections/disc-brake-tools"><strong>Modulares 4-Kolben-Scheibenbremsen-Servicewerkzeug</strong></a>, um die Kolben zu reinigen und den Bremssattel sauber zu zentrieren.</p>

<h2>Montage &amp; Entlüftung</h2>
<p>Der Entlüftungsvorgang ist jedem vertraut, der bereits mit SRAM-Systemen gearbeitet hat. Die Motive verwendet die Bleeding-Edge-Schnittstelle – sauber, logisch und unkompliziert.</p>

<p>Wir verwendeten das <a href="https://gorillabrakes.com/products/sram-pro-mineral-oil-bleed-kit-db8-maven"><strong>SRAM Pro Mineralöl Entlüftungskit</strong></a>. Nach Tests mit Alternativen in der Vergangenheit zeigt sich: Das Original-Kit dichtet besser ab und ermöglicht einen gleichmäßigeren Durchfluss. Wer seine Bremsen selbst wartet, sollte hier nicht sparen.</p>

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<img src="https://cdn.shopify.com/s/files/1/0765/9831/3279/files/Sram-Movtive-ultimate-caliper_1024x1024.jpg?v=1771610383" alt="SRAM Motive Ultimate Bremssattel im steilen technischen Gelände" style="max-width:100%; height:auto;">
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<p>Nach dem Entlüften war das Hebelgefühl von Beginn an fest und konstant – kein wandernder Druckpunkt, kein schwammiger Hebelweg.</p>

<h2>Erste Ausfahrt – Resin-Beläge im Winter</h2>
<p>Wir starteten mit Resin-Belägen, vollständig eingebremst mit unserer Werkstatt-Einbremsmaschine, um eine gleichmäßige Transfer-Schicht aufzubauen. Falls Sie unsicher sind: Hier ist unsere Anleitung zum korrekten Einbremsen: <a href="https://gorillabrakes.com/pages/bedding-in-new-brake-pads-guide"><strong>Neue Bremsbeläge richtig einbremsen</strong></a>.</p>

<p><strong>Bedingungen:</strong> 40 km bei kalten, nassen und verschneiten Trails in Yorkshire.</p>

<h3>Eindruck auf dem Trail</h3>
<ul>
<li>Kein Hebelwandern</li>
<li>Fester Druckpunkt ohne Härte</li>
<li>Starke, kontrollierbare Bremskraft</li>
<li>Sanfte, vorhersehbare Modulation</li>
</ul>

<p>Die Bremskraft fühlte sich vergleichbar mit Shimano XT an, jedoch etwas geschmeidiger im Hebelweg. Der Druckpunkt war direkt, aber nicht aggressiv – vertrauensbildend bei rutschigen Bedingungen.</p>

<p>Für die erste Fahrt: überzeugend.</p>

<h2>Tag Zwei – Steiles, technisches Terrain</h2>
<p>Am zweiten Tag ging es ins steilere, technisch anspruchsvollere Gelände. Wiederholte harte Bremszonen. Lange Abfahrten. Dauerhafte Belastung.</p>

<ul>
<li>Kein Fading</li>
<li>Keine Hebelbewegung</li>
<li>Keine Inkonsistenz</li>
</ul>

<p>Das 203 mm vorne / 180 mm hinten Setup war für einen 74-kg-Fahrer perfekt abgestimmt. Selbst bei längeren Bremsphasen blieb der Hebel stabil und präzise.</p>

<p>Unter Winterbedingungen, bei denen manche Systeme schwammig wirken, blieb die Motive klar und kontrollierbar.</p>

<h2>Wechsel auf Sinter-Beläge</h2>
<p>Zurück in der Werkstatt reinigten wir Bremssättel und Scheiben und montierten unsere <a href="https://gorillabrakes.com/products/sintered-brake-pads-sram-large-motive-code-db8"><strong>Gorilla Brakes Sinter-Beläge für SRAM Motive / Code</strong></a>.</p>

<p>Nach vollständigem Einbremsen war der Unterschied sofort spürbar.</p>

<h3>Erster Eindruck mit Sinter</h3>
<ul>
<li>Deutlich schärferer Initialbiss</li>
<li>Aggressivere Ansprache</li>
<li>Höhere maximale Bremskraft</li>
</ul>

<p>Der Zuwachs an Anfangsbiss war im Vergleich zu Resin deutlich. Langzeittests folgen – insbesondere zu Haltbarkeit und Verschleiß.</p>

<h2>Warum wir Standard-Mischungen testen</h2>
<p>Wir testen bewusst mit unseren <a href="https://gorillabrakes.com/collections/sram-brake-pads"><strong>Standard-SRAM-Belag-Mischungen</strong></a> – nicht nur mit reinen Race-Compounds.</p>

<p>Die meisten Fahrer nutzen keine High-End-Rennmischungen. Um realistische Empfehlungen geben zu können, testen wir das, was tatsächlich gefahren wird – bei echtem Wetter und auf realem Terrain.</p>

<p>So entstehen fundierte Empfehlungen.</p>

<h2>Werkstatt-Setup &amp; Werkzeug</h2>
<p>Saubere Kolbenrückstellung und exakte Ausrichtung sind entscheidend – besonders bei leistungsstarken 4-Kolben-Systemen. So haben wir unser modulares Reinigungs- und Ausrichtungswerkzeug eingesetzt:</p>

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<iframe style="width: 100%; max-width: 900px; height: 450px;" title="Verwendung des Gorilla Brakes Modular 4-Kolben-Werkzeugs" src="https://www.youtube.com/embed/R-AGqKMyZPg"></iframe>
</div>

<p>Hier finden Sie unser komplettes Sortiment an <a href="https://gorillabrakes.com/collections/disc-brake-tools"><strong>Scheibenbremsen-Servicewerkzeugen</strong></a>.</p>

<h2>Sinter-Beläge richtig einbremsen</h2>
<p>Sinter-Beläge müssen korrekt eingebremst werden. Ohne richtiges Einbremsen:</p>
<ul>
<li>steigt die Geräuschentwicklung</li>
<li>kann es zu Verglasung kommen</li>
<li>wird die Performance inkonsistent</li>
</ul>

<p>Saubere Ausrichtung und korrektes Einbremsen sind entscheidend, um das volle Potenzial leistungsstarker Systeme wie der Motive Ultimate auszuschöpfen.</p>

<h2>Erstes Fazit</h2>
<p>Die SRAM Motive Ultimate positioniert sich klar als moderne Trail-Bremse auf hohem Niveau.</p>

<ul>
<li>Starke und kontrollierbare Bremskraft</li>
<li>Ausgezeichnete Modulation</li>
<li>Stabiles Hebelgefühl</li>
<li>Konstante Performance unter Belastung</li>
</ul>

<p>Bisher liefert sie genau das, was man von einer High-End-Trailbremse erwartet – kontrollierte Power, präzise Dosierbarkeit und Vertrauen bei schlechten Bedingungen.</p>

<p>Wir testen weiter und aktualisieren diesen Bericht mit zunehmender Laufleistung.</p>

<p><strong>Lee Hine</strong><br>
Gorilla Brakes – Kundenservice &amp; Produkttests</p>
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