Test des freins TRP Trail EVO avec plaquettes Gorilla Brakes Enduro Pro 2 et disques TRP E.23

Test terrain Gorilla Brakes

Nous avons testé les freins TRP Trail EVO montés sur notre nouveau vélo de démonstration Priority Vanth avec des plaquettes Gorilla Brakes Enduro Pro 2 et des disques TRP E.23, afin de voir comment ils se comportent dans de vraies conditions de trail au Royaume-Uni.

Premières impressions sur les TRP Trail EVO

Lorsque notre nouveau vélo de démonstration, le Priority Vanth à transmission gearbox, est arrivé, il était équipé du système de freinage TRP Trail EVO associé à des disques TRP E.23.

Comme le nouveau système de freinage HINE-R est encore en développement, nous avons décidé de conserver le montage Trail EVO sur le vélo pendant quelques semaines afin de le tester correctement, de le pousser fort et de créer du contenu concret pour les riders qui envisagent une amélioration de leurs plaquettes de frein aftermarket.

Nous sommes immédiatement passés au compound Gorilla Brakes Enduro Pro 2 pour voir comment le système se comportait en utilisation plus intensive et lors de cycles de chaleur répétés.

Première vérification : la purge des freins

L’une des premières choses que nous avons faites à l’arrivée du vélo a été de le laisser à l’envers pendant environ une heure avant de rouler.

Pourquoi ? Parce que l’air présent dans un système de freinage hydraulique remonte naturellement. Lorsqu’un vélo est retourné, l’air piégé peut migrer vers l’étrier, ce qui augmente la course du levier et permet de voir rapidement si le système a besoin d’une purge. Ce test ne fonctionne pas toujours de la même manière sur tous les systèmes, selon la conception interne du maître-cylindre.

Les freins Trail EVO sont restés constants après ce test, ce qui était bon signe. Mais de manière générale, nous recommandons toujours de vérifier ou de purger les freins avant une vraie sortie engagée, surtout sur un vélo neuf.

Un frein peut sembler parfaitement correct en magasin parce que la bulle d’air reste en haut du système. Une fois les freins chauds sur une longue descente ou sur terrain cassant, l’air peut se déplacer, se dilater et dégrader très rapidement le toucher au levier.

Il est toujours utile de vérifier auprès du magasin où vous avez acheté le vélo si les freins ont bien été purgés avant la livraison.

Performance sur les trails & modulation

Les premières impressions des TRP Trail EVO ont été franchement bonnes.

La première partie de la course du levier est légère et fluide, mais la puissance monte rapidement avec un point de contact ferme qui permet de bloquer la roue facilement lorsque c’est nécessaire.

Sur des passages rapides de bridleway et quelques trails locaux off-piste plus cassants autour de Lancaster, les freins se sont montrés puissants, prévisibles et très bien modulables.

Le compound Gorilla Brakes Enduro Pro 2 a géré la chaleur exactement comme prévu. Même lors de freinages répétés et appuyés, la puissance est restée stable, sans fading perceptible et avec une friction très constante sous charge.

C’est précisément là qu’un compound aftermarket haute performance peut faire une vraie différence. Le système hydraulique crée la force de freinage, mais la plaquette contrôle la manière dont cette force est transférée au disque.

Qualité de fabrication & design

Visuellement, les TRP Trail EVO se situent quelque part entre performance et approche plus accessible.

Les étriers en aluminium moulé sont plutôt réussis et donnent une impression solide, mais les leviers restent assez simples visuellement comparés à certains ensembles CNC plus haut de gamme.

Les riders qui recherchent un maximum de bling ou un usinage très premium voudront peut-être quelque chose de plus raffiné esthétiquement, mais sur le plan fonctionnel, les Trail EVO fonctionnent très bien.

Le réglage de garde du levier est facile à utiliser, l’ergonomie est confortable et, dans l’ensemble, la performance de freinage est plus forte que l’apparence ne pourrait le laisser penser.

Démontage complet des freins à venir

Au cours des prochaines semaines, nous allons démonter entièrement les freins TRP Trail EVO afin d’inspecter les composants internes, les alésages de pistons, la conception des joints, le cheminement du fluide et l’architecture de purge.

Observer l’intérieur d’un système de freinage hydraulique permet d’en apprendre énormément sur l’entretien à long terme, le comportement de rétraction des pistons, la qualité de purge et les zones où des bulles d’air peuvent rester piégées.

Nous comparerons également les choix de conception internes avec certains concepts que nous développons dans le cadre du projet de freinage HINE-R.

Conclusion

Les TRP Trail EVO ne sont peut-être pas les freins les plus tape-à-l’œil du marché, mais jusqu’à présent, ils nous ont impressionnés par leur puissance, leur bonne modulation et leur toucher prévisible.

Associé aux plaquettes Gorilla Brakes Enduro Pro 2 et aux disques TRP E.23, le montage se montre très capable pour une pratique trail engagée et des vélos plus lourds.

Si vous roulez avec des Trail EVO, DH-R EVO, Slate, Quadiem ou d’autres systèmes TRP compatibles et que vous cherchez un freinage plus constant sous la chaleur, passer à un compound aftermarket premium fait partie des meilleures améliorations possibles.