Tests au banc d'essai Enduro Pro : Puissance de freinage et développement des composés

Comment nous développons et testons les composés Enduro Pro

Chez Gorilla Brakes, nous combinons essais sur route et tests contrôlés au banc d'essai. Notre banc d'essai a été conçu par Adam Read (de Hine-R Engineering) dans son atelier de Darwen, dans le Lancashire.

Nous étudions l'interaction entre les composés des plaquettes, les supports et les disques. Cela nous permet de comprendre la puissance de freinage et le comportement thermique, tandis que les essais sur route nous aident à évaluer le ressenti, la constance et l'usure.

Nous améliorons constamment nos composés et intégrons de nouvelles données. Les tests indépendants décrivent les produits et les configurations testés à ce moment-là ; notre développement continu contribue à façonner les produits que nous proposons aujourd'hui.

Influence des plaquettes de frein sur la puissance de freinage

Votre levier de frein et votre système hydraulique génèrent la force qui plaque les plaquettes contre le disque. Le frottement entre le matériau de friction de la plaquette et le disque produit alors le couple de freinage.

Cela signifie que changer le matériau de friction de la plaquette peut modifier la puissance de freinage obtenue pour une même action sur le levier. Une composition de friction performante adaptée peut offrir un freinage plus puissant, une attaque initiale différente et un comportement plus constant face aux variations de température.

Puissance et contrôle sont indissociables. La modulation, c'est la façon progressive dont vous appliquez et relâchez la force de freinage, vous permettant ainsi de gérer votre vitesse et votre adhérence.

L'ensemble du réglage compte également : la taille et l'état du disque, l'alignement de l'étrier, le rodage et l'adhérence des pneus influencent tous le freinage ressenti.

Pourquoi les performances varient avec la température

Les mélanges de friction de frein réagissent à la chaleur. Leurs caractéristiques de friction peuvent varier avec la température, et chaque composé possède ses propres propriétés de fonctionnement.

Les plaquettes neuves nécessitent une préparation spécifique à leur composé. Le rodage permet d'établir un contact optimal entre les plaquettes et le disque et de développer une couche de transfert uniforme. Lors de nos premiers tests de rodage, nous avons observé une perte d'efficacité au freinage avec les composés neufs, suivie d'une augmentation de la puissance de freinage avec la chaleur lors des essais suivants.

L'usure, la contamination, le glaçage et l'état général du système de freinage peuvent également affecter les performances. Le respect des instructions d'installation et de rodage garantit des performances optimales pour vos plaquettes.

Résultats du banc d'essai Gorilla Brakes · Disque Shimano XT RT86

Enduro Pro Ultimate Orange et Trickstuff Power : comparaison avec le disque Shimano XT RT86

Cette comparaison utilise les résultats obtenus avec le disque Shimano XT RT86, issus de notre graphique de test partagé « Puissance de freinage (W) vs Température du disque (°C) ». La configuration du disque Shimano XT RT86 pour ces courbes a été confirmée par Gorilla Brakes. Les variantes TRP R1 et Ultimate à support aluminium sont exclues des figures ci-dessous.

Sur une plage de températures approximative de 275 à 400 °C, le Enduro Pro Ultimate Orange offre une puissance de freinage supérieure au Trickstuff Power avec le disque Shimano XT RT86. Aux alentours de 350 °C, le Enduro Pro Ultimate Orange produit environ 1 280 W, contre environ 1 120 W pour le Trickstuff Power.

Le choix du disque influe sur la puissance de freinage. Ces chiffres proviennent de la comparaison du disque Shimano XT RT86. Nos tests séparés avec d'autres disques ont produit des puissances supérieures avec certaines combinaisons de plaquettes et de disques. L'ampleur de cette augmentation dépend du composé, du disque et de la configuration de test ; les chiffres du disque Shimano XT RT86 ne représentent pas des puissances maximales.

Puissance de sortie du Enduro Pro lors du même test avec le disque Shimano XT RT86.

• Enduro Pro Ultimate Orange : Environ 1 350 W.
• Enduro Pro Semi Metallic Blue : Environ 1 240 W.
• Enduro Pro Resin Black : Environ 980 W.

Ces valeurs correspondent aux blocs de puissance du disque Shimano XT RT86 présentés sur notre page de comparaison des composés. Le choix du disque, la température et les conditions de test influent sur la puissance mesurée ; les résultats des tests HEL ou TRP effectués séparément sont présentés sur cette page.

Nos résultats au banc d'essai complètent le test indépendant réalisé sur le terrain. Ce test a utilisé des disques Hayes D-Series et une procédure différente ; les valeurs de puissance (en watts) du disque Shimano XT RT86 mentionnées ci-dessus proviennent des tests réalisés par Gorilla Brakes.

Découvrez le comparatif complet des composés et les graphiques du banc d'essai.

Comment le test indépendant s'intègre à nos propres tests.

Luke Marshall, rédacteur technique pour BikeRadar et MBUK, a comparé les plaquettes Gorilla Enduro Pro, Trickstuff Power et des plaquettes économiques AliExpress avec des freins Hayes Dominion A4 sur un VTT électrique Vitus E-Mythique LT de 25 kg, chaque paire étant équipée de disques Hayes D-Series de 203 mm neufs. Son test a mis en évidence l'équilibre entre performance et prix des plaquettes Gorilla ; les plaquettes Trickstuff se sont distinguées par leurs performances pures.

Ce test et nos mesures au banc d'essai répondent à des questions différentes. Le test décrit le comportement du vélo dans sa configuration de test. Nos mesures ci-dessus décrivent la puissance de freinage et la réponse thermique du disque Shimano XT RT86. Consultez les conclusions du test indépendant et le contexte du test..

Choisir votre composé Enduro Pro

Voici nos recommandations, indépendantes des résultats du comparatif indépendant.

Comparez les 11 composés Gorilla Brakes et découvrez nos tests..

Acheter Enduro Pro Ultimate Orange par marque de freins.

Choisissez votre marque de freins, puis vérifiez la forme des plaquettes et la compatibilité avec votre étrier.