De la victoire MBUK à la conception du frein ultime : les dernières actualités du Project HINE-R

Si vous avez suivi l’actualité ce week-end, vous savez que notre composé Enduro Pro vient de remporter la VICTOIRE au test comparatif des plaquettes de frein du magazine MBUK – avril 2026. 🦍🏆

Décrocher la première place valide tout ce que nous faisons chez Gorilla Brakes. Cela prouve que notre exigence en matière de gestion thermique, de constance du coefficient de friction et de puissance de freinage absolue fonctionne, même sur les terrains les plus exigeants.

Mais comme nous l’avons mentionné il y a quelques semaines, perfectionner la plaquette n’était que la première étape.

De la formule gagnante au frein HINE-R

Plus tôt ce mois-ci, nous avons officiellement annoncé Project HINE-R, un projet d’ingénierie collaboratif entre le fondateur de Gorilla Brakes, Lee Hine, et le concepteur mécanique Adam Read (anciennement chez TartyBikes).

Nous en avions assez du ressenti de levier irrégulier, des déséquilibres de pistons et des contraintes d’entretien des systèmes actuels. Nous avons donc décidé de concevoir notre propre système de freinage hydraulique complet, usiné CNC avec précision, entièrement développé de zéro ici même au Royaume-Uni.

Notre victoire au test MBUK avec nos plaquettes a encore renforcé l’énergie et la motivation autour de la phase de prototypage du HINE-R.

Prototype : où en sommes-nous ?

Nous soumettons actuellement nos premiers étriers prototypes à des tests extrêmement intensifs. Voici un aperçu de ce qui se trouve actuellement sur le banc d’essai :

• Configuration 4 pistons : nous utilisons des pistons de 16 mm conçus pour répartir parfaitement la force de freinage sur les plaquettes.
• Système à huile minérale : nous restons sur une huile minérale pour une viscosité stable et un entretien simple, sans les contraintes des fluides DOT.
• Optimisé pour Enduro Pro : le meilleur dans tout ça ? Le levier mécanique et la rigidité structurelle de l’étrier HINE-R sont conçus spécifiquement pour maximiser le mordant et la puissance de nos composés Enduro Pro.

À chaque session de test, nous appliquons directement les enseignements tirés du développement de nos plaquettes au maître-cylindre et à l’étrier HINE-R.

Suivez le projet

Le système HINE-R est toujours en cours de développement. Nous ne précipitons rien : nous affinons l’équilibre hydraulique et la conception structurelle jusqu’à atteindre un niveau irréprochable.

Si vous souhaitez découvrir le processus d’usinage CNC, les analyses techniques approfondies et les tests réels sur le terrain, suivez le projet de près.

👉 Suivez toute l’aventure technique sur HINE-R.com

Merci de votre lecture

Gorilla Brakes UK

Project HINE-R : Questions fréquentes

Q : Quand le système de frein HINE-R sera-t-il disponible à l’achat ?
R : Nous sommes actuellement en phase active de prototypage et de tests terrain. Nous ne voulons pas aller trop vite simplement pour respecter une date. Le HINE-R sera lancé uniquement lorsque la modulation, la puissance et la fiabilité seront parfaitement maîtrisées. Pour être informé en premier, suivez les mises à jour sur hine-r.com.

Q : Quel type de fluide utilise le frein HINE-R ?
R : Le système est entièrement conçu autour d’une huile minérale haute performance. Nous l’avons choisie pour sa stabilité de viscosité sous fortes contraintes thermiques, ainsi que pour la simplicité des opérations de purge et d’entretien par rapport aux fluides DOT.

Q : Combien de pistons possède l’étrier HINE-R ?
R : Le prototype actuel utilise une configuration 4 pistons usinée avec précision, avec des pistons de 16 mm. Cette dimension a été choisie pour répartir parfaitement la force hydraulique sur la plaquette et offrir un maximum de mordant sans sacrifier le ressenti au levier.

Q : Dois-je utiliser des plaquettes Gorilla Brakes avec le système HINE-R ?
R : L’étrier est compatible avec un montage standard, mais toute la cinématique et le ratio hydraulique du système HINE-R ont été conçus spécifiquement pour exploiter pleinement les performances de nos composés Enduro Pro et Nano-Tech, primés par MBUK. C’est cette combinaison qui permet d’atteindre les meilleures performances.

Q : Où le système HINE-R est-il fabriqué ?
R : Nous sommes fiers de dire que le Project HINE-R est conçu, prototypé et usiné CNC à 100 % au Royaume-Uni. Ce n’est pas un produit standard importé, mais un système développé entièrement par des ingénieurs britanniques.