Meilleures plaquettes de frein pour vélos cargo : marques, systèmes de freinage et options de remplacement
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Les vélos cargo sont plus performants que les vélos classiques : charges plus lourdes, arrêts plus longs, etc. Ce guide répertorie les principaux fabricants de vélos cargo, les types de freins couramment utilisés et les meilleures plaquettes de frein haute performance pour améliorer votre puissance de freinage en toute sécurité sous charge.
Fabricants populaires de vélos cargo et systèmes de freinage courants
Remarques : Les spécifications varient selon le modèle et l'année. Les systèmes ci-dessous illustrent les configurations et mises à niveau typiques des constructeurs.
Flèche urbaine
- Freins courants : freins à disque hydrauliques, souvent des systèmes à 4 pistons adaptés à une utilisation intensive du fret électrique (par exemple, Magura e-specific, familles Shimano à 4 pistons).
- Tailles des rotors : Souvent 180–203 mm pour une capacité thermique accrue.
Riese & Müller (Load, Packster, Multitinker, etc.)
- Freins courants : disque hydraulique (Shimano ou Magura sur de nombreuses versions), généralement à 4 pistons sur les modèles à charge plus élevée.
- Tailles des rotors : 180–203 mm selon les spécifications et le terrain.
Sterne (GSD, HSD)
- Freins courants : Disque hydraulique (souvent Shimano sur les plateformes e-cargo compactes), choisis pour leur puissance et leur facilité d'entretien.
- Tailles des rotors : 180–203 mm, notamment sur GSD.
Yuba (Curry épicé, Mundo) et Xtracycle (Edgerunner)
- Freins courants : Disque hydraulique (familles Shimano / Tektro / TRP), les spécifications varient selon le modèle et l'année.
- Tailles des rotors : 180–203 mm pour le transport de marchandises.
Bullitt / Larry contre Harry
- Freins courants : Disque hydraulique (Shimano / TRP), de nombreux cyclistes optant pour des freins à 4 pistons pour les descentes urbaines longues et rapides.
- Dimensions du rotor : 180–203 mm.
Babboe, Douze, Benno, Gazelle, Omnium, Surly (Big Dummy / Big Easy) et autres
- Freins courants : Disques hydrauliques (Shimano / Magura / Tektro / TRP selon le modèle). Les modèles plus anciens ou utilitaires peuvent utiliser des disques mécaniques ou des freins à moyeu.
- Tailles des rotors : 160–203 mm ; des rotors plus grands sont recommandés pour les charges plus lourdes et les itinéraires vallonnés.
Technologie de freinage : ce qui compte le plus sur un vélo cargo
- Les étriers hydrauliques à 4 pistons gèrent mieux la chaleur et offrent une puissance plus forte et plus douce sous charge.
- Les rotors plus grands (180–203 mm) augmentent l'effet de levier et la capacité thermique pour les arrêts répétés.
- Le choix du composé affecte la puissance, le bruit et la durabilité, des éléments essentiels pour l'utilisation du fret électronique et de la livraison.
Meilleures plaquettes de frein pour vélos cargo (mises à niveau recommandées)
Pour les vélos plus lourds et les véhicules e-cargo, nous recommandons les composés Gorilla Brakes suivants pour maximiser la puissance, le contrôle et la durabilité :
- Plaquettes de frein Factory Racing — Mordant haute performance avec une excellente modulation pour une conduite urbaine avec arrêts fréquents. Idéal pour une puissance initiale plus élevée et une sensation constante par tous les temps.
- Plaquettes de frein Enduro Pro Ultimate — Notre option ultra-résistante la plus robuste pour les montées chargées, les longues descentes et les vitesses élevées des véhicules utilitaires électriques. Conçues pour une gestion optimale de la chaleur et un freinage sûr dans les moments les plus critiques.
Conseil : Après avoir installé des plaquettes neuves, rodez-les toujours : effectuez 10 à 15 arrêts contrôlés à vitesse modérée pour appliquer une couche uniforme sur le rotor. Cela augmente la puissance et réduit le bruit.
Référence rapide : marques et configurations de freins typiques
| Marque de vélo cargo | Type de frein typique | Taille du rotor (typ.) | Mise à niveau des freins Gorilla |
|---|---|---|---|
| Flèche urbaine | Disque hydraulique, souvent à 4 pistons (familles Magura / Shimano) | 180–203 mm | Enduro Pro Ultimate |
| Riese & Müller | Disque hydraulique, 2 ou 4 pistons (Shimano / Magura) | 180–203 mm | Enduro Pro Ultimate |
| Sterne (GSD, HSD) | Disque hydraulique (souvent Shimano) | 180–203 mm | Course d'usine |
| Yuba / Xtracycle | Disque hydraulique (Shimano / Tektro / TRP) | 180–203 mm | Course d'usine |
| Bullitt / Larry contre Harry | Disque hydraulique (Shimano / TRP), souvent mis à niveau vers 4 pistons | 180–203 mm | Enduro Pro Ultimate |
| Babboe, Douze, Benno, Gazelle, Omnium, Surly | Disque hydraulique (varie selon le modèle) ; certaines versions plus anciennes utilisent un disque mécanique/moyeu | 160–203 mm | Course d'usine |
Recyclez vos tampons usagés
Une fois vos plaquettes usagées, évitez leur mise en décharge. Confiez-les à notre programme de recyclage de plaquettes de frein Gorilla Brakes et nous les traiterons de manière responsable.
Conclusion
Si vous transportez des enfants, des marchandises ou des livraisons, vos freins sont essentiels. Adaptez le système hydraulique de votre vélo cargo au système Factory Racing pour un contrôle urbain puissant ou optez pour l'Enduro Pro Ultimate pour les charges les plus lourdes et les descentes les plus longues. Recyclez vos plaquettes usées pour rouler plus écologiquement.