Essai : Freins à disque HEL Advocate ADV1 sur le Privateer 141 Gen2

Nous avons eu la chance de mettre la main sur un jeu de freins à disque HEL Advocate ADV1 de la première série. Comme prévu, ils sont arrivés sans plaquettes ; nous avons donc opté pour notre E Compound 3 de pré-production. Cette plaquette écologique ( FR-D015F - E ) contient moins de 30 % de métal et est idéale pour les vélos de route, les VTT et les vélos cargo. Grâce à sa formule sans cuivre ni métaux lourds, elle réduit la pollution environnementale tout en respectant les disques et en minimisant le bruit. Voici ses performances :

Indicateurs de performance (0-10)

• Force de freinage à sec : 6
• Force de freinage sur sol mouillé : 5
• Résistance à la décoloration : 6
• Longévité : 5
• Niveau sonore : 8

Processus d'installation et de purge

L'installation des freins HEL Advocate ADV1 sur une Privateer 141 Gen2 flambant neuve s'est déroulée sans problème grâce au passage de câbles externe. Pas de soucis de passage de câbles interne ni d'angles de conduite inconfortables : une installation simple et rapide. Cependant, nous avons précipité la purge du frein arrière dans notre enthousiasme, ce qui a nécessité une nouvelle purge. C'était de notre faute, pas des freins.

Les freins sont arrivés dans un coffret élégant, avec des durites tressées, un système de fixation innovant et des leviers et étriers magnifiquement usinés. HEL a même inclus des boulons de fixation de frein en titane, mais nous avons opté pour nos boulons à tête bombée en titane à profil bas, de calibre M6 ( découvrez-les ici ).

Privateer 141 Gen2 – Le match parfait ?

Le Privateer 141 Gen2 était un vélo que nous avions hâte de tester. Avec mon 1,63 m, j'ai souvent du mal à insérer une tige de selle télescopique sur les petits cadres. Le Privateer a résolu ce problème grâce à une tige de selle télescopique de 180 mm, entièrement encastrée dans le cadre, offrant le meilleur dégagement au niveau de l'entrejambe que j'aie jamais connu. Ayant déjà cassé deux triangles arrière en carbone, je recherchais également un vélo robuste, et ce monstre en aluminium était parfait.

Nous avons ensuite personnalisé le vélo avec des vis en titane et remplacé le cockpit par un cintre et une potence Burgtec ( disponibles ici ). Une fois monté, pédales Burgtec comprises, le vélo pesait 17,3 kg, soit environ 2 à 3 kg de plus que les versions précédentes.

Première balade : une matinée froide dans le Lake District

Au départ de Grasmere, nous avions prévu une sortie courte mais intense, avec des descentes techniques raides et des montées difficiles. Compte tenu du poids du vélo, j'appréhendais les montées, mais l'angle de selle prononcé m'a permis de bien me positionner sur les pédales. L'adhérence sur les surfaces meubles était exceptionnelle, et le vélo, haut sur son débattement, offrait une traction exceptionnelle sur les racines et les rochers.

Dans les descentes, le Privateer 141 Gen2 se comportait comme un véritable vélo d'enduro. Avec un débattement de 160 mm, 150 mm à l'avant et 141 mm à l'arrière, il inspirait confiance et abordait les terrains escarpés et rocailleux avec aisance. Après 24 km, j'étais conquis.

Freins HEL Advocate ADV1 – Puissance et performance

La puissance de freinage était immense. Associées à des disques Hayes de 2 mm (203 mm), les plaquettes E Compound 3 offraient une force de freinage importante. Au début, la modulation manquait : les leviers étaient très instables, avec peu de mouvement avant le point d'attaque. Le rapprochement des leviers du guidon a amélioré le confort et le contrôle, permettant un freinage complet d'un seul doigt. Malgré un freinage appuyé, nous n'avons constaté aucune perte de puissance. Un point à améliorer ? Un réglage du point d'attaque serait le bienvenu ; peut-être une option que nous retrouverons sur le HEL Advocate ADV2.

Réflexions finales

Les freins à disque HEL Advocate ADV1 sont puissants, bien conçus et faciles à installer, avec une esthétique épurée à la hauteur de leurs performances. Associés au Privateer 141 Gen2, ils offrent une expérience de conduite exceptionnelle. Il s'agit de la première édition de ce frein et nous sommes très impressionnés ; il figurera en tête de notre liste pour notre prochain montage.

Découvrez le Privateer 141 Gen2 ici : Privateer Bikes