Nouveaux freins à disque VTT lancés en juillet 2026 – Hope, TRP, Stablead et SUHR
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Le marché des freins de mountain bike a été particulièrement actif au cours du dernier mois, avec l’apparition de plusieurs nouveaux systèmes de freins à disque hydrauliques intéressants, venant à la fois de fabricants établis et de marques émergentes.
Des freins de descente six pistons aux étriers gravity prototypes, en passant par des systèmes premium usinés CNC, ces développements montrent à quel point la technologie de freinage vélo continue d’évoluer.
Chez Gorilla Brakes, nous suivons les lancements importants de freins pour une raison essentielle : chaque nouvel étrier peut introduire une nouvelle forme de plaquette de frein. Identifier ces designs tôt nous permet de mettre à jour notre base de données de compatibilité, d’étudier les plaquettes de remplacement et d’aider les riders lorsque de nouveaux systèmes de freinage arrivent sur le marché.
Voici notre tour d’horizon des nouveaux freins à disque mountain bike et prototypes les plus importants découverts au cours du dernier mois.
Hope EVO V6Ti frein à disque six pistons
Le fabricant britannique Hope a présenté le Hope EVO V6Ti, faisant revenir le concept de frein six pistons de la marque dans un design moderne orienté gravity.
L’EVO V6Ti est conçu pour la descente exigeante et les e-MTB puissants, où une force de freinage maximale et une bonne gestion thermique sont essentielles.
Caractéristiques principales du Hope EVO V6Ti
- Étrier de frein hydraulique six pistons
- Conçu pour la descente et les e-MTB
- Puissance de freinage élevée pour les descentes raides et prolongées
- Visserie premium en titane
- Associé à la plateforme moderne de levier Hope EVO
Pourquoi le Hope EVO V6Ti est important
Un étrier six pistons peut offrir une plus grande surface de friction et une meilleure répartition de la pression sur la plaquette de frein. Il peut également nécessiter une plaquette plus grande ou une toute nouvelle forme de plaquette par rapport aux systèmes de freinage quatre pistons existants de Hope.
Nous ne supposerons pas que l’EVO V6Ti utilise les mêmes plaquettes que les Hope V4, GR4 ou autres étriers Hope. La plaquette d’origine doit d’abord être inspectée physiquement et mesurée avant que la compatibilité puisse être confirmée.
Statut Gorilla Brakes : obtenir une plaquette Hope EVO V6Ti d’origine, confirmer ses dimensions et déterminer si une nouvelle forme de plaquette Gorilla Brakes est nécessaire.
Nouveau prototype de frein gravity TRP
TRP teste un nouvel étrier de frein orienté gravity qui semble représenter une évolution importante au-delà de sa gamme actuelle de freins downhill et enduro.
L’étrier prototype semble plus grand et plus massif que la plateforme TRP DH-R EVO existante. Le détail le plus intéressant pour Gorilla Brakes est son système apparent de retenue des plaquettes.
Une possible nouvelle forme de plaquette TRP
Les freins gravity TRP actuels utilisent généralement une goupille de retenue de plaquette positionnée au centre. Le nouveau prototype semble utiliser un système différent, avec potentiellement des plaquettes insérées par le bas et maintenues par deux goupilles de retenue.
Un changement de position de la goupille de retenue ou du sens d’insertion signifie souvent que la plaque support a également changé. Il pourrait donc s’agir d’une toute nouvelle forme de plaquette TRP plutôt que d’une plaquette de remplacement TRP existante.
Pour le moment, aucun nom de frein de production, aucune référence de plaquette de remplacement et aucune information finale de compatibilité n’ont été confirmés.
Statut Gorilla Brakes : surveillance haute priorité. Nous vérifierons les futurs manuels TRP, les listings distributeurs et les documents de plaquettes de remplacement à mesure que le frein se rapprochera de la production.
Prototype de frein quatre pistons Stablead
Stablead a présenté un nouveau prototype de frein hydraulique mountain bike quatre pistons, avec un design d’étrier distinctif et des tailles de pistons décalées.
Caractéristiques annoncées du frein Stablead
- Étrier hydraulique quatre pistons
- Pistons décalés de 18 mm et 17 mm
- Système hydraulique à huile minérale
- Design de plaquette avec ailettes de refroidissement
- Construction orientée mountain bike
Des tailles de pistons décalées peuvent aider à contrôler la façon dont la plaquette entre en contact avec le disque. Cela peut améliorer la modulation, gérer l’usure des plaquettes et réduire la tendance du bord d’attaque de la plaquette à mordre trop agressivement.
Compatibilité des plaquettes Stablead
Le prototype a été présenté avec des plaquettes à ailettes, mais la présence d’ailettes de refroidissement ne confirme pas une compatibilité avec Shimano ou toute autre forme de plaquette établie.
La plaque support, la position de la goupille de retenue, les dimensions du matériau de friction et le ressort de plaquette doivent tous être vérifiés avant qu’une compatibilité puisse être annoncée.
Statut Gorilla Brakes : contacter le fabricant et obtenir un dessin de plaquette, des dimensions techniques ou un échantillon physique lorsque les pièces de production seront disponibles.
Star Union SUHR R740 frein quatre pistons
Le Star Union SUHR R740 est un frein à disque hydraulique quatre pistons premium développé pour une pratique gravity exigeante.
Contrairement à certains freins prototypes présentés dans cet article, le R740 a été présenté comme une plateforme de freinage complète avec ses propres plaquettes racing de remplacement.
Caractéristiques principales du SUHR R740
- Étrier usiné CNC en aluminium 7075-T6
- Quatre pistons de 16 mm
- Système hydraulique à huile minérale
- Fonctions de refroidissement intégrées à l’étrier
- Plaquettes carbone-céramique avec plaque support en acier inoxydable
- Conçu pour la descente, l’enduro et le street trials
- Utilise des plaquettes 4 pistons visibles ici, compatibles avec les freins Shimano 4 pistons
Le SUHR R740 utilise-t-il une plaquette existante ?
Des plaquettes racing de remplacement dédiées sont disponibles pour ce frein, mais nous n’avons pas encore trouvé de compatibilité confirmée avec Shimano, SRAM, Magura, Hope, TRP ou une autre forme de plaquette établie.
Il doit donc être considéré comme utilisant une plaquette potentiellement propriétaire jusqu’à ce qu’un échantillon physique ait été inspecté.
Statut Gorilla Brakes : ajouter le R740 à la base de données de compatibilité frein et obtenir une plaquette de remplacement d’origine pour mesure et comparaison.
Pourquoi les nouvelles formes de plaquettes de frein vélo sont importantes
Lorsqu’un fabricant lance un nouveau frein à disque, la plupart des riders se concentrent d’abord sur la puissance de freinage, le toucher au levier, la modulation et le poids.
Chez Gorilla Brakes, l’une de nos premières questions est :
Quelle plaquette de frein utilise-t-il ?
Un nouvel étrier peut introduire :
- Une toute nouvelle forme de plaque support
- Des dimensions différentes du matériau de friction
- Une nouvelle position de goupille de retenue
- Un ressort de plaquette différent
- Un design de plaquette à insertion par le haut ou par le bas
- De nouvelles ailettes de refroidissement ou fonctions de gestion thermique
- Une plaquette de remplacement propriétaire non disponible chez les fournisseurs aftermarket établis
Des plaquettes qui se ressemblent ne sont pas forcément interchangeables. Même une petite différence au niveau de la plaque support, du trou de goupille de retenue ou de la position du matériau de friction peut empêcher la plaquette de s’installer correctement et en toute sécurité dans l’étrier.
C’est pourquoi Gorilla Brakes ne confirme pas une compatibilité uniquement à partir de photos.
Comment Gorilla Brakes analyse un nouveau frein à disque
Lorsque nous identifions un véritable nouveau système de freinage vélo, nous suivons un processus de compatibilité structuré.
- Enregistrer le fabricant exact du frein et le modèle.
- Trouver la plaquette de remplacement officielle et la référence OE.
- Examiner les manuels techniques et les vues éclatées.
- Obtenir une plaquette d’origine lorsque c’est possible.
- Mesurer la plaque support et le matériau de friction.
- Vérifier la position de la goupille de retenue et le ressort de plaquette.
- Comparer la plaquette avec notre base de données existante de formes de plaquettes.
- Confirmer si une plaquette Gorilla Brakes existante est compatible.
- Étudier une nouvelle forme de plaquette lorsqu’aucun remplacement existant ne convient.
Cette recherche soutient notre base de données de compatibilité en croissance :
Vélo → Frein → Forme de plaquette → Produit Gorilla Brakes
L’objectif est de permettre aux riders de trouver plus facilement les bonnes plaquettes pour leur vélo, leur modèle de frein et leur discipline.
Ce que ces nouveaux freins nous disent sur l’industrie
Les dernières évolutions en matière de freinage indiquent plusieurs grandes tendances dans la technologie des freins mountain bike.
- Des freins plus puissants pour les e-MTB plus lourds
- Des étriers plus grands conçus pour la descente et l’enduro
- Une utilisation accrue de composants en aluminium usinés CNC
- Une attention plus importante portée au refroidissement et à la gestion thermique
- Des surfaces de friction plus grandes et des pistons supplémentaires
- Davantage de designs propriétaires de plaquettes et de systèmes de retenue
- Une concurrence croissante de nouveaux fabricants de freins
Ces développements sont passionnants pour les riders, mais les formes de plaquettes propriétaires peuvent rendre les plaquettes de remplacement plus difficiles à trouver au début de la vie commerciale d’un nouveau système de freinage.
C’est pourquoi l’identification précoce et les tests physiques de compatibilité sont si importants.
Quel nouveau frein est le plus intéressant ?
Du point de vue du développement des plaquettes de frein, le nouveau prototype gravity TRP est actuellement l’une des découvertes les plus intéressantes.
Le changement apparent vers un système de plaquettes à deux goupilles, insérées par le bas, suggère que TRP pourrait développer une toute nouvelle plateforme de plaquettes.
Le Hope EVO V6Ti est également une priorité, car son étrier six pistons pourrait nécessiter une plaquette plus grande que les freins de production Hope existants.
Le SUHR R740 est commercialement intéressant car il est déjà accompagné de plaquettes de remplacement dédiées, tandis que le prototype Stablead montre comment les fabricants plus petits expérimentent avec les tailles de pistons, le refroidissement et des constructions d’étriers avancées.
Gorilla Brakes continuera à surveiller les nouveaux lancements de freins
Nous continuerons à surveiller les fabricants de vélos, les marques de freins, les salons, les documents techniques et les nouvelles spécifications de vélos afin d’identifier les systèmes de freinage et formes de plaquettes encore jamais vus.
Lorsque ces freins deviendront disponibles commercialement, nous ajouterons les informations confirmées à notre base de données de compatibilité et étudierons des compounds de remplacement haute performance lorsque cela sera pertinent.
Découvrez les dernières plaquettes de frein, composants de freinage et guides techniques chez Gorilla Brakes.
Les systèmes de freinage et prototypes peuvent changer avant la production finale. Les informations de compatibilité contenues dans cet article ne doivent pas être utilisées pour acheter des plaquettes de remplacement, sauf si le modèle exact de frein et la forme de plaquette ont été officiellement confirmés.